Губернаторов Тюмени, Югры и Ямала обвинили в лишних тратах. Момент выбран подходящий

Мониторинг закупок органами исполнительной власти услуг чартерных перевозчиков в 2015 году опубликовал «Общероссийский народный фронт». По данным политической организации, возглавил список Ямало-Ненецкий автономный округ, где на перелеты планируется направить 300 млн рублей. На втором месте — Тюменская область. Ее руководство разместило четыре закупки на общую сумму 77 млн рублей. Третье место у Югры. В 2015 году правительство региона запланировало чартерных перелетов на сумму 21,8 млн рублей.

«Подобные планы в нынешних экономических условиях идут вразрез с задачей последовательной экономии бюджетов, поставленной президентом", - цитируют "Известия» заявление сопредседателя центрального штаба ОНФ Александра Бречалова. Как сообщается в конкурсной документации, для перелетов руководство ЯНАО планирует заказывать самолеты повышенной вместимости Airbus А-320, Boеing 737-400, а также реактивные самолеты CRJ-200LR , CL-600-2B19 CHALLENGER 850. Полеты планируются как внутри России, так и за границу.

В правительстве ЯНАО объясняют такие расходы объективной необходимостью использования авиатранспорта. «Экстремальные климатические и географические особенности определяют высокую стоимость расходов на содержание транспорта. В каждой единице товарно-материальных ресурсов на Крайнем Севере высока транспортная составляющая. А площадь Ямало-Ненецкого автономного округа составляет 770 тыс. кв. км. (это примерно две Германии или десять Чехий). Плотность же населения в 12 раз меньше, чем в среднем по России. При этом автодорог с твердым покрытием в 41 раз меньше, чем по стране. На Ямале много рек, но навигационный период — крайне короток. Нередко лед с Оби сходит лишь в июне. Так что в отличие от многих российских субъектов, в большинстве случаев добраться до населенных пунктов на территории автономного округа возможно лишь авиатранспортом», — заявили в пресс-службе округа.

Чиновники также отметили, что расходы на авиатранспорт составляют микроскопическую часть от регионального валового продукта. На Ямале в прошлом году он составил почти 1,5 трлн рублей.

Пресс-секретарь губернатора Тюменской области Ольга Фролова отметила, что первая причина для размещения госзаказа — географический фактор, потому что Тюменская область занимает первое место в России по территории среди областей. Во-вторых, слабо развита автомобильная и дорожная сеть. «Весь наш большой северный регион соединяет всего одна федеральная трасса, которая не доходит даже до Салехарда, к тому же находится в ужасном состоянии. Большинство территорий — труднодоступные, до них можно добраться или по «зимнику» или по воздуху». В качестве примера Фролова также привела сотрудничество с Казахстаном, с которым вообще нет прямого сообщения. В аппарате губернатора Югры тоже объяснили необходимость существенных затрат труднодоступностью территорий.

«Если это небольшой по площади регион, который находится в европейской части, где есть нормальная дорожная сеть, то, разумеется, расходы на чартеры в этих условиях являются роскошью, от которой можно отказаться. Если же необходимо добраться в районы Крайнего Севера, где нет других дорог, это другой разговор. Туда и продукты первой необходимости доставляют только на самолетах», — считает президент Фонда развития гражданского общества Константин Костин. Член экспертного совета Института социально-экономических и политических исследований Алексей Зудин согласился, что общего жесткого правила, которое можно применять к любому региону, быть не может.