Нижневартовск задумал транспортную революцию

Неудобная транспортная система Нижневартовска постоянно вызывает нарекания: добираться в центр из окраинных районов неудобно, многие жители могут сделать это лишь с пересадками. Так, городской активист Ксения Бугрименко рассказала нам, что еще в 2013 году предлагала мэрии создать три новых маршрута: «Ж/Д вокзал - Северная - Кузоваткина - Ленина - Индустриальная — 60 лет Октября — Чапаева - Ж/Д вокзал», «МЖК - Северная - Ж/Д вокзал - Чапаева - Ленина — Индустриальная — ПАТП-2», а также «ДРСУ - Интернациональная — Чапаева — Ленина — Ханты-Мансийская — Лопарева — пос. Магистраль». По ее мнению, маршруты бы пользовались спросом и позволили бы упростить пользование общественным транспортом для значительной части горожан.

Впрочем, в мэрии тогда обращение не оценили. «Городская маршрутная сеть охватывает автобусным сообщением все микрорайоны и основные автомагистрали города и позволяет горожанам перемещаться от мест проживания к местам приложения труда и объектам соцкультбыта. А так как у каждого пассажира ежедневно возникают потребности перемещаться в разных направлениях, то из одних микрорайонов до необходимого объекта можно доехать напрямую, а из других - с пересадкой, по такой схеме работает общественный транспорт во всем мире», - говорилось в ответе. Очевидно, тогда об оптимизации маршрутной сети речи еще не шло.

Однако сейчас ситуация меняется: есть надежда, что компактный Нижневартовск решит проблемы логистики. Последняя оптимизация городских маршрутов общественного транспорта проводилась в 2001 году. Очевидно, что с тех пор потребности города выросли — вместе с численностью населения и развитием инфраструктуры. Поэтому в 2014 году администрация города совместно с Сибирской государственной автомобильно-дорожной академией разработали проект новой транспортной сети. По словам чиновников, проект обойдется городскому бюджету в 2,5 млн рублей.

- 2015 год станет переходным. В течение него мы изучим нормативную базу, условия конкурсов, чтобы заинтересовать коммерческих перевозчиков и обновить парк автобусов, - рассказала начальник отдела транспорта и связи департамент ЖКХ администрации города Татьяна Бурухина.

Несмотря на то, что проект заработает только с 2016 года, многое, по словам чиновницы, делается уже сейчас.

- Маленькие автобусы должны частично уйти на маленькие улицы, для этого нам нужно предусмотреть изменения в транспортной сети генплана. Нужно поставить новые остановки и знаки. Мы будем задействовать новые улицы и летом начнется работа по их обустройству, - рассказала она. - Кроме того, мы обновили автопарк — на улицах города нет автобусов старше 2009 года выпуска. У предприятий в муниципальной собственности 10 машин в лизинге. Еще столько же пришли по окружной программе.

Уже сейчас, в течение переходного периода администрация сократила 25 «газелей», чтобы исключить те из них, которые дублируют муниципальные потоки транспорта. Это было сделано не только для того, чтобы повысить рентабельность муниципального транспорта, но и для разгрузки городских улиц – пробки на магистралях Нижневартовска не редкость, и доля маршрутных такси в этом велика. Татьяна Бурухина рассказала, что академия, разработавшая модернизацию транспортной сети, провела масштабное исследование городской инфраструктуры. В том числе изучалась и загруженность пассажирами различных маршрутов. Так что чиновница уверена, что от этой меры горожане не пострадают, а бюджет города только выиграет.

Самое главное новшество — появление на улицах Нижневартовска маршрутов в новые микрорайоны. При этом часть старых маршрутов поменяет движение и тоже будет выходить к новостройкам.

Быстрота нововведений будет зависеть от того, как быстро будут «открываться» улицы. Внедрение новой маршрутной сети предполагается до 2020 года. В течение 2016 года институт, который ее разработал, по гарантийным обязательствам будет сопровождать проект, постоянно мониторить ситуацию, в процессе вместе с институтом недочеты будут корректироваться по необходимости.

По многочисленным просьбам жителей новостроек в проекте предусмотрен новый маршрут: «Аэропорт – ж/д Вокзал» (Аэропорт, 60 лет Октября, Ханты-Мансийская, Мира, Героев Самотлора, Профсоюзная, Интернациональная, ж/д вокзал) с выходом на линию 16 автобусов. Авторы проекта предлагают возобновить маршрут № 18 через поликлинику Строителей, Городскую поликлинику №1, Мкр №6, Авторынок. Маршрут №22 можно пустить по ул. Интернациональной и Северной, оставив конечные остановки маршрута без изменений.

- На сегодняшний день введен участок дороги только от Профсоюзной до Мира — Героев Самотлора. Мы ждем конца года, когда она должна соединиться с Нововартовской. Сейчас неудобно ходит №31 — проходит 800 метров и разворачивается на Нововартовской. Как только Героев Самотлора закончат, туда должны пойти №№5, 31, 21, - поделилась планами чиновница.

Одна из главных претензий горожан — время работы общественного транспорта. Вартовчанин Алексей Ч. в беседе с нашим корреспондентом пожаловался на то, что после восьми вечера уехать на автобусе невозможно.

- Мы постоянно мониторим этот вопрос. После 20:00 едут один-два человека, - привела результаты исследования Бурухина. - Тем не менее, последние рейсы на многих маршрутах в половине десятого вечера. Конечно, по всем улицам мы ночью пустые автобусы не пустим — это убыточно.

Впрочем, чиновница пообещала, что в рамках имеющихся средств, администрация попытается «подвигать» расписание автобусов. «Мы, например, хотим маршрут №15 запускать с 5 утра. Сейчас обсчитываем это: днем его немножко «разорвем», потому что днем ходят и другие автобусы, а утром пустим раньше с измененного маршрута — от аэропорта, чтобы люди могли не на такси, а за 20 рублей уехать после самолета», - рассказала она.

В мэрии также отмечают, что жители города порой сами не в курсе, что транспортная схема меняется. «Проблема в том, что люди не знают маршрутной сети. Недавно нам писал человек, что не может из третьего микрорайона до поликлиники №1 добраться. А мы еще с января поменяли маршрут №95, который ходит с сентября по май, и на нем он может доехать», - объяснила Бурухина.

Чтобы держать горожан в курсе, власти Нижневартовска внедряют компьютеризацию муниципальных пассажирских перевозок. В каждом автобусе стоит бортовой компьютер: видно, насколько он отстает от расписания или опережает его. Если нет аварий или часа пик, автобусы идут по расписанию. Оно размещено на сайте администрации. Проблему пересадок власти решают с помощью транспортной карты: за 40 минут она позволяет сделать одну пересадку бесплатно и действует на 12 маршрутах.

Детальное расписание автобусов — как муниципальных, так и коммерческих — можно посмотреть на сайте городской администрации и ПАТП-2. Кроме того, на сайте ПАТП-2 можно увидеть в реальном времени, как движутся автобусы, а также спланировать себе маршрут. Пока этот ресурс несовершенен — нельзя, к примеру, увеличить масштаб карты, а мобильная версия сайта работает не в полном объеме. Однако к 2016 году чиновники обещают все эти недочеты исправить. Если все получится, столица Самотлора лишится большей части своих транспортных проблем.