Обычно это оставляется на усмотрение экипажа. Разбившийся ATR-72 такую обработку не проходил, цитирует Мартиросова РИА Новости. Ранее глава Росавиации Александр Нерадько признал, что разбившийся самолет не обработали противообледенительным средством так, как это было необходимо, однако добавил, что нет оснований считать это причиной крушения.
"Кто-то пытается в этом обвинить экипаж, но еще раз скажу, что экипаж действовал в установленном порядке", - сказал Мартиросов.
"В течение трех-пяти дней мы решили перейти к системе процедурных ограничений по подготовке самолетов перед вылетом. Это не будет решение выпускающей бригады, не будет решение экипажа, будут установлены те критерии, при которых противообледенительная обработка будет производиться всегда, вне зависимости от фактического состояния аэродинамических поверхностей самолета", - отметил гендиректор.
По его словам, такую практику используют несколько авиакомпаний в мире. "Это дополнительные затраты, но это предотвратит подобного рода ситуации и исключит влияние человеческого фактора", - добавил Мартиросов.
Самолет ATR-72-200 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс Тюмень-Сургут, упал 2 апреля при взлете. По предварительным данным, на борту находились 43 человека - 39 пассажиров и четверо членов экипажа. Погиб 31 человек, 12 получили ранения.