Ни мандаринов, ни шампанского?

«Пословица «На Бога надейся, а сам не плошай» для подрядчиков автозимников не указ. У них своё: «В декабре будет мороз – и будет дорога». И вот скоро Новый год, морозов мало, и зимника, связывающего поселения с цивилизацией, нет», — пишет блогер.

При этом Усик Маркосян утверждает, что отсутствие морозов тут не причём, так как проблемы со строительством автозимников и их обслуживанием повторяются из года в год.

«Обычно первые рейсы по нашим зимникам — это битва за выживание. Почти 20 лет их строительство финансируется из бюджета. И каждый год они открываются официально после того, как уже легковые и грузовые машины, не дожидаясь их открытия, разъезжаются по ним. Эти машины проминают и раскатывают зимник, облегчая подрядчикам сдачу дорогу комиссии. Автозимник перед открытием представляет собой сплошные опасности. С колеи направо или налево полшага — и можно застрять так, что без мощного трактора не вытащить машину. Да, и на своей колее можно застрять с такими же последствиями. Вспоминаю сотни случаев, когда грузовики с товарами застревали и переворачивались на ещё несданных и уже сданных наших автозимниках. Каждый раз приходилось предпринимателям перегружать их, спасать водителей, продукты, вытаскивать машину. Во всех случаях предприниматели несли огромные убытки. А ответственность за это строители дорог никогда не несут», — рассказывает предприниматель.

Саранпауль — одно из самых труднодоступных поселений Югры. Летний навигационный сезон короткий. Автозимники открываются поздно — в лучшем случае, в третьей декаде декабря. Качество зимних дорог низкое, а расстояния большие.

Из Саранпауля зимой можно выбраться по двум зимникам — до газотрассы (154 км) и потом на Югорск либо через Сосьву до Игрима (300 км) и затем на Нягань или Берёзово. Оба зимника обслуживает АО «Автодорстрой».

«В этом году морозных дней оказалось мало, под снегом болота и ручей не замёрзли. Но причина задержки не в этом, а в подрядчиках, которые поздно начали проминать дорогу. Но и не только из-за них — подрядчики чуть не каждый год меняются, а проблемы не устраняются. Виноваты те, кто подрядчиков финансирует и контролирует. Такое ощущение, что в части строительства зимников и переправ в Югре нет понятных правил, долгосрочного планирования, контроля за исполнением работ, отсутствуют регламентирующие нормы и требования. И распределение участков проводится по непонятным критериям, поскольку неспособные подрядчики выигрывают конкурс, как в нашем случае. Если одни подрядчики с первыми морозами в ноябре начинают строить зимники, заливают переправы, то другие ждут, когда земля, болота, ручьи замёрзнут до «недр». В результате у первых в начале декабря уже грузовики разъезжаются по укатанным зимникам, а у вторых строители ещё ждут Дедушку Мороза», — утверждает Усик Маркосян.

В качестве примера блогер приводит участок от Хулимсунта до Няксимволя (родины мэра Москвы Сергея Собянина), который расположен на 300 километров южнее Санапауля и который уже готов. Ещё один пример – оленеводческий совхоз из Саранпауля, который собственными силами «протоптал» 150-километровую дорогу, чтобы произвести забой и привезти в поселок оленину для последующей её отправки на «большую землю».

Однако отправить оленину на «большую землю» на данный момент не получается. Так же, как мясо и рыбу. Соответственно, ничего нельзя привезти и с «большой земли». Так, свиноводческая ферма начала сокращать поголовье, так как не хватает комбикорма. В поселковых магазинах – пустые полки.

«Но ничего, саранпаульцам такое положение привычно. Продержаться и от голода не помрут, — заключает Усик Маркосян. — У каждого в доме что-то есть. Главное – телевизор со спутниковой антенной есть. Так что будут кушать запасы и радоваться, слушая новогодние поздравления Владимира Владимировича».

По данным департамента дорожного хозяйства и транспорта Югры, зимник от газовой трассы до Сарнапауля должны были ввести в эксплуатацию 26 декабря. На сайте ведомства указано, что дорога готова на 100%, однако еще не открыта – работает комиссия. Аналогичная ситуация и с зимником от Саранпауля до деревни Ломбовож, от которой затем можно добраться до Игрима.

Примечательно, что не готов ни один из зимников Берёзовского района, которыми в качестве субподрядчика занимается АО «Автодорстрой» из Сургута. Остальные субподрядчики со своей работой уже справились.

Получить оперативный комментарий от директора «Автодорстроя» Сергея Кочурова редакции «Муксун.fm» не удалось. Секретарь сообщила, что он проводит совещание и рекомендовала звонить на следующий день. Однако известно, что непосредственно для выполнения работ на саранпаульских зимниках «Автодорстрой» привлекает другие организации.

Так, зимник от Саранпауля до Ломбовожа строит национальная община КМНС «Сосьва». Телефон её руководителя Николая Полуянова оказался недоступен. Зимником от Саранпауля до газотрассы занимается ПАО «Сосьвапромгеология». Гендиректор предприятия Андрей Андреев подтвердил «Муксун.fm», что вся проблема – в недостаточно морозной погоде.

«Когда морозы ударят, тогда и будет дорога. Вчера в Саранпауле было -30, а через 40 километров – уже -20. А ещё южнее -10. Переправы выдерживают до 10 тонн, а вот болотные участки пока промерзать не хотят. Сегодня машины ушли на проверку, пока не отзванивались. Вообще, в этом году так получилось, что снег рано выпал – почти полметра уже в ноябре. А хороших морозов нет. Под таким снегом всё медленно промерзает. Протоптать на полметра – труд большой», — сказал Андрей Андреев.

Тем не менее, гендиректор заверил, что открытие зимника – вопрос ближайшей пары дней. Правда, не факт, что предприниматели успеют до Нового года завезти в магазины Саранпауля необходимые продукты.

В целом по Югре в этом сезоне планируется построить 2459 километров автозимников. Из них на данный момент готовы только 2022 километра.