Эксперты о крушении SSJ-100: В «Аэрофлоте» плохо готовят пилотов

По мнению заслуженного летчика-испытателя, Героя России Александра Гарнаева, Россия вообще не готовит профессиональных лётчиков уже много лет.

«Просто нажимать на кнопочки на тренажерах — таких знаний недостаточно, также как для того, чтобы научиться плавать, недостаточно прочитать книжку о том, как надо плавать.В авиакомпаниях ведь кнопочные самолёты, которые управляются как в компьютерных играх».

Он считает, что цифры часов налета на том же SSJ-100 не говорят ни о чем.

«В России полностью выкорчевали весь пласт авиации среднего и малого класса, весь пласт частных учебных заведений и на этом фоне полностью деградировали государственные».

За трагедию в «Шереметьево» несёт ответственность всё государство — Российская федерация, а «Аэрофлот» — это лишь одна из авиакомпаний, которая живет по её законам, это часть России.

Исполнительный директор Общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников, не во всем согласен с Александром Гарнаевым.

Он отмечает, что двадцать лет назад летчиков обучали летать на совсем других самолетах, которые разрабатывались 30-40 лет назад. Это была совершенно другая эпоха с совсем другой техникой. Совершенно другие люди, которые жили в совершенно другой стране с куда более жестким соблюдением норм и правил.

«Сейчас изменились взаимоотношения между тем, что мы называем человеческими способностями и цифровыми технологиями. Поэтому нельзя говорить, что раньше лётчиков готовили лучше, а сегодня хуже».

«Но я считаю, что люди все-таки должны не забывать, что иногда возникают моменты, когда самая совершенная автоматика не помогает, чтобы человек, который сталкивается с подобным пусть раз в сто лет, не попадал в необычную для себя ситуацию. Ну, попала молния в самолет, но он же не вышел из строя?»

В конечном счете ответственность за произошедшее несет авиакомпания «Аэрофлот», и уж точно не несет ответственности авиакомпания «Сухой».

Заслуженный летчик-испытатель, Герой России Роман Таскаев также предъявляет претензии к подготовке пилотов.

Так как в основном из-за экономии средств она осуществляется на тренажерах, и при этом по многим параметрам, там, он считает необходимо участие летчиков-испытателей, чтобы показывать «отказные моменты» в полете. Но по словам пилота на такой контакт авиакомпании не идут, считая, что это дорого.

А ведь наверняка какие-то линейные вещи будущим лётчикам надо в том же «Аэрофлоте» показывать на живом самолёте, а не на тренажёре.

Средства на подготовку пилотов выделяет сама авиакомпания, хотя свои требования к ней, конечно же, могла бы сформировать и Росавиация. Но сами летчики отвечать за свой уровень подготовки не могут, констатирует пилот.

Авиаконструктор, бывший сотрудник ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич считает, что раз в стране летчиков выпускают училища, сертифицирует Росавиация, а подготовку поддерживает авиакомпания, в данном случае «Аэрофлот», то виноваты все в этой цепочке.

Но крайним остается все же авиаперевозчик, потому что «за квалификацию пилотов, включая заказ тренажеров специально под SSJ-100, за готовность самолета к вылету, его техническое состояние — за все это отвечает только авиаперевозчик.

И отчасти Росавиация, которая дает „Аэрофлоту“ сертификацию подобно тому, как в ГАИ дают водителям права или техосмотрам автомобиля, которые проводит соответствующий государственный орган».

Между тем вместо реальной работы над ошибками авиакомпания старается исправить имидж. Размещает в соцсетях соболезнования с подозрительно-лояльными коментариями.