Информация о том, что на мосту, открытие которого состоялось год назад при участии Натальи Комаровой, ведутся дорожные работы, появилась в начале июля.
В администрации Мегиона Муксун.fm сообщили, что за работы на мосту по проспекту Победы отвечала та же организация, что и за его строительство - ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» (входит в структуру АО «ДСК «АВТОБАН» (гендиректор Алексей Андреев, депутат думы ХМАО), а в настоящее время ремонт конструкции не требуется.
В городе Мегионе мосту по проспекту Победы ремонт не требуется. По информации МКУ «Капитальное строительство», конструкция моста предусматривает деформационные швы у подпорных стенок, которые в процессе эксплуатации получили незначительные разрушения. 4 июля 2019 года подрядной организацией в рамках гарантийных обязательств были проведены мероприятия по их ремонту, пояснили в администрации.
В «Ханты-Мансийскдорстрое» уточнили, что это был не ремонт, а технологическая замена верхнего защитного слоя бетонного шва на асфальтобетон типа «А» по условиям контракта. То есть бюджетных средств на это затрачено не было.
Это было обслуживание деформационных швов на береговых опорах в рамках контракта согласно техническому регламенту. Технологические работы выполнялись под контролем подрядной организации. Работы выполняла фирма, оказывающая услуги по содержанию моста и проспекта Победы. Все работы выполнялись в соответствии с техническими условиями контракта, стоимость нулевая, из городского бюджета деньги не потрачены. Все работы выполнены за счет средств подрядчика,отметили в компании.
С вопросом, почему деформационные швы через год эксплуатации получили «незначительные разрушения» и потребовалась замена «верхнего защитного слоя бетонного шва», мы обратились в экспертам. Специалисты предположили, что, возможно, была нарушена технология работ.
- Вероятно, были какие-то отклонения по бетону, раз уже имеются проблемы в деформационных швах, специалист компании ООО «МостоСтройИнжиниринг».
-Каждый год ремонтировать деформационный шов, это, конечно, не нормально! Например, согласно типовому контракту Минтранса РФ, минимальный гарантийный срок на мосты 8 лет. Некачественные деформационные швы - это протечка воды, соли, снижение ресурса. Конечно, это влияет на безопасность дорожного движения. По всем признакам, деформационный шов будет ежегодно выходить из строя. Я бы рекомендовал Заказчику провести техническое совещание с проектировщиком, генеральным подрядчиком. Возможно, конструкция деформационного шва применена ошибочно, - почетный строитель России Алексей Савоськин.
- Возможно, была нарушена технология работы, технология при укладке бетона. К серьезным последствиям разрушение верхнего слоя деформационных швов привести не может, максимум, неудобство для автомобилистов. Их часто переделывают. Будут ли эти дефшвы выходить из строя ежегодно, можно будет сказать уже на следующий год, когда температурные перепады будут серьезные. Вы же понимаете, что это все началось не зимой, а при наступлении теплого периода. Если на следующий год произойдет такая ситуация, то можно будет констатировать, по крайней мере, что где-то что-то делается с нарушениями технологии. Может, материалы применяются более дешевые, не те, которые должны были применяться. Если в следующем году такое повторится, то можно давать заключение, что с периодичностью в два года после сдачи эти деформационные швы приходят в негодность, Федор Дудак, ведущий инженер производственного отдела ГК «СК Мост».
Мост на проспекте Победы в Мегионе был открыт в августе 2018 года. Общая стоимость работ составила 393 млн рублей. Основная часть денежных средств поступила из окружного бюджета.