Водители объяснили, зачем на Южном Урале в дороге котелок с дырявым дном

Неоднократно случались происшествия в дальних дорогах, когда у людей на морозе глохли машины или из-за пурги они оказывались в снежном плену. К сожалению, случается, что не все водители и пассажиры доживают до приезда спасателей и умирают от холода прямо на дороге. Однако есть и те, кто даже спустя 16 часов могут спокойно выдержать мороз и даже комфортно выспаться, а по приезду спасателей и расчистки снега ещё и уехать домой своим ходом.

Конечно, все подумали о том, что водители берут с собой газовые обогреватели, которые можно менять каждый три часа и так до тянуть до приезда спасателей. Это вариант, но, как признаются сами водители, не такой экономичный, как армейский котелок.

Если присмотреться к нему в начале, то может показаться, что в этом нет никакой логики, но не всё так просто. На дне грелки просверлены большие отверстия, а не крышке – маленькие. По краям тоже есть немало мелких дырочек. А внутри лежат самые обычные по высоте ёмкости свечи и два коробка спичек.

И как только необходимо прогреть машину, водители глушат мотор, снимают с сидений шкуры, чехлы или покрывала – всё чем можно завешать окна. В ход могут идти даже газеты, которые нужны для утепления отверстий. Важно, чтобы в салоне машины не было сквозняка.

Обычно все перебираются на задние сидения, а у передних окон оставляют небольшую щёлочку для воздуха, чтобы не угореть. И затем зажигают свечу и ставят её внутрь котелка, а тот свою очереди на спичечные коробки. И когда свеча разгорается, котелок прикрывается крышкой.

Так одна половинка свечи может гореть 3 часа, а температура в машине будет держаться на уровне 14 или 18 градусов тепла, при температуре за окном в -30. Кстати, такие грелки самые надёжные, так что кроме экономии, ещё и безопасность.