«Юганскнефтегаз» сокращает цикл строительства скважин исследованиями при бурении

Применение технологии снижает капитальные затраты на строительство скважин за счет исключения спуско-подъемных операций с геофизическим оборудованием. Кроме того, каротаж в процессе бурения позволяет точно определить начало интервала отбора керна.

Также на предприятии тиражируется технология проведения каротажа при бурении стволов-пилотов (пробный ствол). Проводка пилотного ствола позволяет уточнить строение залежи, а также определить распространение коллекторов в вертикальном разрезе. За счет исключения шаблонирования ствола скважины (подготовка ствола к спуску геофизического оборудования) и спуско-подъемных операций с геофизическим оборудованием на трубах цикл строительства скважины сократился на 1,5- 2 суток.

«Раньше бурили скважину, потом готовили ствол для спуска геофизического оборудования. Приборы для каротажа спускались в скважину на кабеле или на трубах, затем проводился анализ результатов исследований, рассказывает и. о. начальника сектора наклонно-направленного бурения и долотного сопровождения ООО „РН-Юганскнефтегаз“ Александр Беспалов, — теперь, благодаря размещению комплекса каротажа в составе низа бурильной колонны, мы получаем результаты в режиме реального времени, кроме того исключены лишние спуско-подъемные операции».

Технология каротажа в процессе бурения успешно применяется на предприятии при строительстве горизонтальных скважин уже несколько лет. А с 2018 года метод тиражируется при строительстве наклонно-направленных скважин. В результате цикл строительства сократился на 1,5-3 суток. Весь комплекс каротажа собирается и спускается в скважину вместе с буровым оборудованием. В процессе исследования собираются данные о свойствах горных пород, а также о профиле ствола скважины в вертикальном разрезе. Телеметрические системы и приборы каротажа сертифицированы и полностью соответствует мировым стандартам качества.

«Таким образом с применением каротажа в процессе бурения в 2021 году уже пробурено 10 скважин с геологической нагрузкой (отбором керна) и 21 пилотный ствол»,отметил Александр Беспалов.