Житель Сургута Геннадий с 2007 года занимается грузовыми перевозками. Он рассказал корреспонденту Муксун.fm, что с накручиванием стоимости полиса сталкивается не первый год. Страховая компания не имеет права отказать в продаже полиса, но предлагает невыносимые условия. Обладателям категории «С» помимо стандартной ставки навязывают страхование жизни, имущества и прочее — выходит дорого. Например, 25 тысяч против 2,5. Если автовладелец отказывается, предлагается оставить запрос на 30 дней, а в это время пользоваться транспортом нельзя.
«Так и говорят, мол давайте что-то дополнительно оформим, либо никак. Все водители жалуются, расходов и так много, а тут ещё это навязывание, очень бьет по семейному бюджету»,Геннадий, Сургут.
Геннадий делится, что каждый год приходится искать новые способы и прибегать к разным ухищрениям. Его коллега из Тюмени подтверждает обвинения сургутянина в адрес страховщиков. Александр сообщил, что не может застраховать фуру и приходиться ездить без полиса: платить штрафы, но не нарушать договор подряда. Оставить груз на 30 дней, как предлагают страховщики, никто из предпринимателей не может.
«Если в начале года, в апреле, еще можно было застраховать свой транспорт, то уже в июле, августе начали возникать проблемы. Некоторые страховые агенты мотивировали это тем что мы убыточные и отказывали в страховке»,сообщил тюменец изданию «Наш Город».
Предприниматель Александр из Тюмени уточнил корреспонденту Муксун.fm, что обзвонил все страховые компании, только в одной предложили застраховаться в офисе, но с дополнительной платой. Остальные страховщики заявляют, что оформить полис можно только онлайн. Однако сделать это через сайт не удается.
Тюменский предприниматель предупреждает, что проблема нарастает как снежный ком: уже через несколько месяцев, если ситуация не изменится, можно ожидать вторую волну бойкота грузоперевозчиков. Из-за невозможности застраховать грузовой автомобиль, приходится постоянно платить штрафы.
«Раговариваем с теми, кто тоже не может застраховаться, это все самозанятые, ИП, физики с категорией С. Точка невозврата будет пройдена, перевозчики как в 2015 году встанут вдоль дорог. Теперь город нас увидит: от малотоннажников до фур. Если мы откажемся работать, то магазины останутся без продуктов, предприятия без поставок»,Александр, грузоперевозчик из Тюмени.
По словам тюменских и сургутских перевозчиков, проблема актуальна только для малого бизнеса, у ОООшников ничего подобного не наблюдается. Водители склоняются к мнению, что крупные игроки таким образом очень скоро вытеснят мелких перевозчиков. Хотя именно частники могут предложить оперативную услугу с более низким ценником и гибким маршрутом.
Сургутянину Геннадию уже пришлось поднимать стоимость услуг. Если летом рейс из Сургута в Муравленко он брал около 28 тысяч, то сейчас уже 35.
«А нам куда деваться? Вы посмотрите, что произошло в ХМАО за последнее время, цены как взинтили на топливо, дизтопливо. Я ложился спать бензин стоил 50 рублей, а проснулся и поехал на заправку — уже вырос, а через две недели уже 59 рублей»!Геннадий, владелец фуры из Сургута.
Тюменский предприниматель сообщает, что перевозчики уже бьют тревогу и обращаются во все возможные инстанции, на очереди губернатор Александр Моор. Он удивлён, что никто ничего не может разъяснить предпринимателям и приводит в пример Саратовскую область. Там при аналогичной ситуации нашли решение — сделали страховки на представителей малого бизнеса с минимальными дополнительными услугами.
«Из нормальной страны сделали бандитскую и коррумпированную», — подводит итог грузоперевозчик.