Окажется ли ХМАО и ЯНАО в авиационной изоляции от «большой земли» из-за санкций

Одно из главных наказаний в новом пакете санкций в отношении России связано с гражданской авиацией. Причём сразу по всем направлениям: закрытие воздушного пространства для российских авиарейсов, запрет на эксплуатацию иностранных самолётов, их покупку, техобслуживание и страхование.

Уже сейчас небо для туристов из России закрыто практически по всем европейским направлениям. Улететь в западные страны нет возможности не только у туристов, но и у тех, у кого там есть неотложные дела. Но если с путешествиями за границу ещё можно как-то потерпеть, то как быть, к примеру, жителям Севера, где транспортная логистика всегда была сложной, а может стать ещё более проблематичной. Большинство югорчан и ямальцев традиционно свои отпуска планируют провести у моря или у родственников в центральной части страны. Конечно, уехать можно и на поезде, но такое путешествие растянется на несколько дней и безусловно будет не самым приятным.

«Санкции Евросоюза создали для российской гражданской авиации очень существенные проблемы. Если не предпринять экстренные и решительные меры — авиаперевозки по подавляющему большинству маршрутов должны будут прекратиться в считанные месяцы», прокомментировал Муксун.fm Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт».

Как санкции угрожают гражданской авиации России?

Евросоюз запрещает поставки в Россию новых самолётов, эксплуатацию уже имеющихся в парках авиаперевозчиков, а также их техобслуживание и страхование.

Американская компания Boeing и европейский Airbus уже объявили, что временно приостанавливают продажу своих самолётов в Россию и поставки запчастей. Несколько лизингодателей, владеющих воздушными суднами, которыми пользуются российские авиакомпании, потребовали вернуть технику, ссылаясь на условия контрактов.

Вернуть все иностранные самолёты российские авиакомпании должны до конца марта этого года. Но не только изъятие авиалайнеров ставит под угрозу нашу гражданскую авиацию. Олег Пантелеев пояснил, что из-за запрета на страхование российские авиаперевозчики не смогут поднять в воздух самолёты, а «это означает, что с момента вступления в силу санкций перевозки будут парализованы».

Проблемы, вызванные санкциями, коснутся и тех воздушных лайнеров, которые производит Россия, так как большинство деталей для них завозится из-за границы.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Фёдор Борисов считает, что запрет на техобслуживание и ремонт самолётов как раз и станет основной проблемой, с которой столкнутся российские авиакомпании. Даже если иностранные авиалайнеры останутся у российских перевозчиков, через непродолжительное время они всё равно не смогут летать из-за невозможности техобслуживания и дефицита запчастей.

«Ситуация сложная. Поддержание лётной годности — один из главных вопросов, который стоит сейчас перед российскими авиаперевозчиками. И его решение зависит от того, насколько быстро и эффективно правительство России предпримет регулирующие меры», пояснил Фёдор Борисов.

Такого же мнения придерживается и Олег Пантелеев, считая, что сохранение дееспособности гражданской авиации невозможно без активного содействия государства отечественным авиаперевозчикам.

«Выход — активное противодействие санкциям, инициированное правительством; масштабная поддержка сектора авиаперевозок. При этом вместо рынка авиационных перевозок мы должны прийти к ситуации, когда гражданская авиация становится ещё одним видом общественного транспорта, регулируемого государством. Это очень неприятные, нерыночные меры. Но другого выхода пока не просматривается», отметил Олег Пантелеев.

На чём будут летать жители Югры и Ямала, если у авиакомпаний отберут иностранные самолёты?

В настоящее время с ХМАО работают несколько авиаперевозчиков, в том числе, «Аэрофлот». Авиакомпания ЮТэйр, принадлежащая «Сургутнефтегазу», правительствам ХМАО и Тюменской области, выполняет рейсы из всех крупных аэропортов округа в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Тюмень, другие регионы России и в ближнее зарубежье. Кроме указанных направлений, ЮТэйр осуществляет местные перевозки в Берёзово, Урай и Игрим.

Из-за санкций «Ютэйр» рискует остаться без самолётного парка, который составляют 56 Boeing.

В среду, 2 марта, заместитель министра транспорта Игорь Чалик провёл совещание с представителями крупнейших российских авиакомпаний, в том числе, ЮТэйр. По информации РБК, на встрече обсуждался вопрос о возможности оставить в России самолёты, которые попали под санкции. К какому решению пришли власти и авиакомпании, пока неизвестно. Но инсайдеры издания предполагают, что помощь в первую очередь будет оказана «Аэрофлоту», на который приходится 41% рынка всех российских авиаперевозок, а 57% акций компании принадлежат государству.

Авиакомпании «Ямал» в сложившейся ситуации немного проще, чем тем, кто летает исключительно на боингах и аэробусах. В настоящее время самолётный парк АК «Ямал» составляют:

• Sukhoi SuperJet 100-95LR (Россия) — 15;
• Airbus А-320 (Airbus S.A.S., Европейский Союз) — 8;
• Airbus A-321 (Airbus S.A.S., Европейский Союз) — 3;
• CRJ-200LR (Канада) — 2;
• Challenger 850 (Канада) — 1.

Кстати, АК «Ямал», одной из первых заключила контракт с компанией ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и закупила сразу пятнадцать их авиалайнеров.

В этом году в перечень авиамаршрутов по федеральной программе субсидирования региональных воздушных перевозок, утверждённый Росавиацией, входят 34 направления, выполняемые авиакомпанией «Ямал», из них 29 — это субсидируемые маршруты. Кроме того, авиакомпания в 2022 году включила в своё расписание новые «южные» рейсы из Салехарда в Краснодар, Сочи, Минеральные Воды; из Нового Уренгоя — в Сочи и Минводы. Жители округа начали покупать на них билеты ещё в конце прошлого года, а теперь рискуют остаться без отдыха у моря.

Получить оперативный комментарий корреспонденту у авиакомпании ЮТэйр не удалось. В пресс-службе АК «Ямал» ответили, что вопросы по проблемам из-за санкций решаются, но какие конкретно меры планируется предпринять, сообщат позже.