ХМАО может остаться без авиасообщения с отдаленными районами

В России могут встать перевозки на отечественных самолетах Ан-24/26 из-за прекращения работы завода гражданской авиации № 412 в Ростове, который занимался ремонтом двигателей этих самолетов.

К слову, эти самолеты занимаются грузоперевозками в составе «ЮТэйр Карго» — по одному Ан-26Б, Ан-26-100 и 11 самолетов Ан-24РВ. Компания даже ведет набор пилотов на эти воздушные суда.

Эти самолеты имеют возможность совершать посадку на грунтовые аэродромы и с металлическими ВВП, как в поселках Березово и Игрим ХМАО. Именно туда несколько лет назад совершали пассажирские перелеты самолеты авиакомпании «ЮТэйр», сейчас Ан-24/26 не используются для пассажиров. Летают на зарубежных аналогах — ATR 72-500.

О проблеме с самолетами ранее заявил гендиректор авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин.

«Это означает, что все воздушные суда типа Ан-24 и Ан-26, имеющиеся в авиакомпаниях России, максимум через пять-шесть месяцев остановятся», сообщается в письме к властям.

Оно было направлено 4 марта главе Минпромторга Денису Мантурову, руководителю Росавиации Александру Нерадько и полпреду президента в Сибирском федеральном округе Анатолию Серышеву, сообщает РБК.

В условиях санкций, когда зарубежные производители и владельцы самолетов фактически запретили России ими пользоваться, отечественная авиация остается единственным средством передвижения.

Но санкции никак не ударили по малой авиации в России об этом в разговоре с корреспондентом Муксун.ФМ заявил президент региональной общественной организации «Федерация самолетного спорта ХМАО-Югры» Евгений Барсов.

«Никак не отразится, потому что как таковой у нас ее и нет», — говорит Барсов.

Он также сказал, что санкции в отрасли скорее пойдут на пользу отечественной малой авиации. Будет нарушена монополий больших авиационных корпораций.

«Если разрешат малой авиации заниматься коммерческими перевозками, то она появится, будет развиваться и процветать», считает эксперт.

На данный момент авиации общего назначения запрещено заниматься коммерческой деятельностью.

Более того Барсов считает, что время старых советских самолетов закончилось.

«У нас нет таких регионов, которые только на самолетах держатся… это малозначительные перевозки. В основном поезд, автомобили есть, а то что было… оно и так походило к своему завершению работы. Такие, как Ан-24/26 — их ресурс уже заканчивается», говорит Евгений Барсов.

По мнению Евгения Барсова с задачами этих самолетов может справится частная авиация.

«У нас есть свои самолеты, „Цессны“, например, Яки. Если бы нам разрешили…это как такси, и мы бы возили. Перевезти груз небольшой, почту, медикаменты… Если бы разрешили, то здесь бы уже появилась авиация. До Хантов [до Ханты-Мансийска из Сургута] слетать час на нашем самолете. Обратно 45 минут», говорит о перспективах эксперт.

Но он уверен, что такого разрешения они не получат, потому что корпорации не позволят создать конкуренцию.

«А куда ЮТэйр денет свои самолеты?» — поясняет Барсов.

Но надежда есть — сложившиеся условия диктуют другую политику.