Гендиректор РЭО Буцаев: На строительство дорог пойдут старые шины и стеклобой

Как пишет издание iz.ru, глава РЭО отметил, что в дорожном строительстве используется большой объем природных ресурсов. Для снижения их потребления нужно часть заменить на сырье, полученное из вторичных ресурсов - отходов, без влияния на качественные и эксплуатационные характеристики дорожного полотна.

При этом в РЭО принимают во внимание опыт зарубежных государств, который показывает, что в дорожном строительстве можно использовать до девяноста процентов вторичного сырья. В частности, хорошим примером является Индия, где в строительстве дорог используется пластик: в стране с помощью переработанных пластиковых отходов построили более тридцати тысяч километров дорожного полотна.

По мнению главы РЭО Дениса Буцаева, подобное массовое производство будет способствовать созданию новых предприятий и дополнительных рабочих мест. В строительстве временных дорог и с малой нагрузкой основным материалом является вторичный щебень, который получают из цементобетона, бывшего в употреблении красного кирпича либо стеклобоя.

Также в дорожном строительстве будут использовать переработанные автомобильные шины. Буцаев отметил, что в результате переработки шин получается продукт, который можно использовать в качестве модификатора асфальтобетона на основе резиновой крошки. За последние пять лет в России по такой технологии построили порядка пятнадцати миллионов квадратных метров дорог.

«Причем это трассы и федерального, и регионального значения. Как пример — дороги, находящиеся в ведомстве ГК «Автодор». Это Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД), М11, М4», — добавил Буцаев.