Главный перевозчик столицы ХМАО судится с АТП из-за «убитых» автобусов

Арбитражный суд ХМАО на следующей неделе, 22 августа, рассмотрит дело о взыскании 3,5 млн рублей с Ханты-Мансийского АТП. Иск к предприятию подал конкурент и действующий пассажирский перевозчик — муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие (МДЭП). Изначально истец заявил о необходимости взыскать 4,3 млн рублей, однако за полгода сумма уменьшилась почти на 800 тысяч рублей. 

«Исковые требования мотивированы причинением убытков, вызванных необходимостью устранения дефектов, обнаруженных после возврата арендованных транспортных средств», — говорится в определении суда.

Теперь, чтобы определить был ли причинен ущерб, стороны должны доказать, насколько и каким образом изменилось состояние транспортных средств, как на момент их предоставления в аренду, так и на момент возвращения.

Неоднократно заседания переносились, а к материалам дела то и дело добавлялись новые доказательства от обеих сторон. В итоге суд назначил дату заседания на 22 августа.

Напомним, что в столице Югры на протяжении многих лет главным перевозчиком пассажиров являлось Ханты-Мансийское АТП. В 2021 году контракты на оказание «услуг по регулярным перевозкам пассажиров автобусом» до августа 2024 года выиграл МДЭП. Общая сумма трех тендеров составила — более 517 млн рублей.

Тогда же Ханты-Мансийское АТП по одному из тендеров подало сразу две претензии, первая была связана с конфликтом интересов, так как учредителем МДЭП является департамент муниципальной собственности мэрии Ханты-Мансийска, во второй говорилось, что заказчиком были допущены нарушения Закона о контрактной системе, в том числе, нарушение принципа равноправия. Однако комиссия управления ФАС не выявила нарушений в обоих случаях.

Тем временем водители Ханты-Мансийского АТП писали жалобы губернатору Натальи Комаровой, поскольку из-за отсутствия контракта почти 100 человек попали под угрозу увольнения. Водители также сомневались, что МДЭП с 1 августа сможет обеспечить бесперебойную работу. В итоге сотрудникам АТП ничего не осталось, как переходить работать в МДЭП.

Вскоре сами ханты-мансийцы на себе ощутили значительные изменения в общественном транспорте. Они начали жаловаться на работу МДЭП: от долгого ожидания автобусов до неубранных салонов.

Совсем неожиданным поворотом стало в феврале 2022 года задержание по подозрению в получении взятки в крупном размере директора МДЭП Александра Сергеева. Как пояснили в августе 2022 года Муксун.fm в СКР по ХМАО, в производстве у следователей продолжает находится дело в отношении экс-директора предприятия. Сергеев подозревается сразу по пяти статьям УК РФ (ч.3 ст. 159, ч.1 ст. 238, ч.1 ст. 285, ч.1 ст. 286, ч.6 ст. 290 УК РФ).

В настоящий момент проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств преступлений, а также введётся сбор доказательной базы. Сам Александр Сергеев в мае текущего года был выпущен под залог из СИЗО.

Добавим, что уставной капитал МДЭП составляет 161,36 млн рублей. По итогам 2021 года выручка составила — 1,3 млрд рублей. Чистая прибыль — 804 тысячи рублей (за год предприятия потеряло 5,4 млн рублей). В 2022 году предприятие уже заключило шесть различных контрактов на сумму 257 млн рублей. Также с июня 2022 года новым директором назначен экс-глава департамента строительства ХМАО Кирилл Мыскин.

Что касается Ханты-Мансийского АТП, что ситуация выглядит иначе. По итогам 2021 года выручка составила 127 млн рублей, чистая прибыль — 8,53 млн рублей (-2,95 млн рублей за год). На конец июля 2022 года у предприятия есть задолженность по налога в размере 140 тысяч рублей. Контрактов в этом году нет. Гендиректором предприятия является Сергей Щепкин, уставной капитал — 5,8 млн рублей.