Рынок ждет, а предложений нет: что будет с дефицитом авто в России

В России на фоне огромного спроса возник дефицит легковых автомобилей. Если раньше в стране ежегодно продавали 1,5 млн автомобилей, то в этом году, если удастся реализовать 550-600 тысяч машин, это будет хороший результат. Люди хотят покупать, но нынешний спрос не может быть удовлетворен из-за высоких цен. Предпринимает ли правительство какие-то меры в этом направлении, разбирались «Новые известия».

Нет поддержки властей

Региональные власти могли бы, создавая привлекательные условия для иностранных инвесторов, становиться новыми центрами автопрома. В свое время так поступила Калужская область. Сегодня аналогичных шагов ждут от губернаторов Калининградской, Нижегородской областей, Татарстана. Но активности от глав регионов в этом направлении не видно — у них сейчас полно других проблем, связанных, в частности, с мобилизацией. 

Вероятно, исправить ситуацию могло бы федеральное правительство. Так, власти при покупке отечественного автомобиля в кредит, субсидируют 20% от его стоимости, а приобретая отечественный электромобиль, гражданин может рассчитывать на возмещение 35% стоимости. Но, как выяснилось, эта мера не помогает, так как при отсутствии должной конкуренции, производитель может ставить какую угодно цену. 

Нет параллельного импорта

Минпромторг формально делал шаги для того, чтобы работал параллельный импорт автомобилей, но фактически этот механизм не действует. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подчеркивает, что для параллельного импорта  нужно получить разрешительную документацию от самого автопроизводителя. Нашим  импортерам никто такие документы не дает. А также на каждую машину нужно оформить 22 протокола испытаний. Это можно сделать на одном единственном полигоне в Дмитрове, и больше нигде. Поэтому параллельный импорт автомобилей в России возможен только в частном порядке с оформлением на физических лиц.

«За счет инструментов параллельного импорта приехало считанное количество — меньше ста автомобилей. И то исключительно потому, что есть коррупционная возможность добыть разрешительные документы. Не от производителей, а, так сказать, в обход», — подчеркивает эксперт.