ОАО «РЖД» отказало «Сургутнефтегазу» в поставках нефти в восточном направлении

Крупные нефтекомпании испытывают проблемы с железнодорожными перевозками своей продукции. А именно они обеспокоены участившимися отказами ОАО «РЖД» принимать нефтепродукты для отправки в восточном направлении, пишет «Ъ».

Чего боятся нефтяники ХМАО

Специалисты нефтяных компаний говорят о том, что сложившаяся ситуация негативно повлияет на производственную программу. Более того, в феврале начнут действовать санкции Евросоюза на нефтепродукты из России, а в апреле заработают субсидии на перевозку топлива на восток.

Так, с проблемами отказа ж/д-перевозчика столкнулись крупные нефтеперерабатывающие заводы — Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть») и другие. Страдают и структуры «Газпрома».

Что касается заводов из ХМАО, то проблемы с поставками продукции появились и у «Киришского» завода «Сургутнефтегаза».

Ситуация неоднократно обсуждалась в Минэнерго РФ и биржевом комитете ФАС. Однако решения никого нет.

Какие потери

Крупные НПЗ сообщают, что в конце прошлого года на ж/д станциях простаивало по 400 вагонов с продукцией, предназначенной для потребителей восточных регионов. А это 65 процентов от суточной отгрузки. В январе этого года число непринятых вагонов неуклонно растёт.

В свою очередь в ОАО «РЖД» пояснили, что по итогам 2022 года удалось увеличить объемы погрузки нефтепродуктов на 1,3 млн тонн (т.е. 4,6 процента).

«В январе вывоз нефти на восток стабилизировался. Объёмы соответствуют уровню аналогичного периода прошлого года, — подчеркнули в ОАО РЖД. — Лишь в некоторых случаях из-за проблем с выгрузкой в портовых терминалах пришлось ограничить погрузку. Но трудности ограничения не касаются перевозок жизненно важных товаров, в том числе нефтепродуктов в адрес российских регионов — в Магаданскую область и другие».

В пример приводятся несколько предприятий-грузополучателей, которые изменили объемы поставки:

• ООО «Нико-Ойл ДВ» (станция Гайдамак) при перерабатывающей способности 44 вагона выгружал 21 вагон в сутки. В связи с этим ОАО РЖД с 11 по 27 января вынуждено ограничить погрузку всех нефтеналивных грузов.
• ООО «Трансбункер-Ванино» (станция Ванино) — со 139 вагонов стал выгружать на уровне 62 вагона в сутки.
• ЗАО «ВостокБункер» (станция Блюхер) — работал на уровне 81 вагона в сутки при возможности выгружать 100.

В Российском топливном союзе подтвердили, что с ноября 2022 года наблюдают проблемы с отгрузками в восточном направлении. Положение может усугубиться с 5 февраля, с вступлением эмбарго.

Решение

В ОАО РЖД уверяют, что держат ситуацию на контроле и обеспечивают бесперебойную поставку нефтепродуктов в восточном направлении. Приём грузов идёт с учетом приоритетов: преимущество имеет скоропортящаяся продукция и грузы во внутрироссийском сообщении.

В Минтрансе отметили: нужно учитывать, что в прошлом году погрузка нефтепродуктов на внутренний рынок выросла более чем на два процента, а для потребителей Дальнего Востока — на 11 процентов.

ФАС предлагает в качестве оперативной меры воспользоваться цифровым сервисом ОТП РЖД.

Эксперты считают, что ОАО «РЖД» не смогло спрогнозировать рост заявок при увеличении пропускной способности в восточном направлении. Поэтому в январе управление вагонопотоками ухудшилось. Ситуация осложняется дефицитом цистерн, снижением скорости движения, увеличением оборота вагона и длительности простоев.