Коммунальные службы ХМАО будут использовать опыт Москвы в зимней уборке улиц

В феврале представители департамента городского хозяйства ханты-мансийской администрации, Управления автомобильных дорог, МДЭП Ханты-Мансийска, МБУ «Управление по ДХБ г.Нижневартовск», МУП «Дорожно-строительное управление» Пуровского района (Тарко-Сале) приняли участие в форуме «Зимнее содержание дорог – 2023». Мероприятие состоялось в Москве в рамках реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

В контексте ознакомления с лучшими практиками эксплуатации и содержания улично-дорожной сети в зимний период на примере Москвы и Московской области советник гендиректора по развитию «Уральского завода противогололедных материалов» Евгений Немировский представил средства для борьбы с гололедом на московских автодорогах и тротуарах.

По его словам, эти реагенты позволяют вдвое снизить расход материалов для борьбы с гололедом, при этом – топят лед даже при низких температурах. Это позволяет снизить затраты как на собственно зимнюю уборку, так и на хранение материалов. Кроме того, реагенты УЗПМ оказываются эффективнее привычных антигололедных средств. В частности, песко-соляная смесь лед не устраняет, а лишь обеспечивает сцепление с поверхностью дороги, то есть саму проблему обледенения дорожных поверхностей он не решает. «Галит» частично обеспечивает и сцепление, и таяние льда, но не решает ни одну из проблем полностью. Реагент же быстро плавит ледяную корку и делает ее легко удаляемой, а значит и тратиться на повышение сцепления с покрытием не нужно.

В тех городах, где до сих пор используются песок, песко-соляные смеси или гранит, экономия появится еще и весной. Протяженность столичных водостоков около 8000 километров. Представьте, какие колоссальные деньги потребовались бы на прочистку такого количества ливневок, - подчеркнул Евгений Немировский.

Отметим, что песок, оказываясь на автодорогах, ежегодно становится серьезным источником загрязнения воды, почвы и воздуха, в виде мелкодисперсной пыли смешиваясь с остатками бензина, фрагментами протекторов и асфальта. Что же касается технической соли, то ее норма в несколько раз превышает дозы использования реагентов, которые за счет биофильных добавок не вредят почве.

УЗПМ уже получил сертификаты соответствия требованиям нового ГОСТ Р 58427-2020 на противогололедные материалы – в частности, сертификацию в Национальной системе сертификации прошли твердые, комбинированные и двухфазные средства борьбы против скользкости. Новый стандарт поднимает планку по критериям экологичности и коррозионной активности, ужесточая требования по воздействию на металлические элементы городской среды. Примечательно, что теперь, в соответствии с правилами,  антигололедные средства на пешеходных зонах не должны воздействовать на кожу обуви и должны быть гипоаллергенными.

С введением новых стандартов по зимнему содержанию городов должна измениться и работа российских дорожных служб. В ХМАО опыт работы с уральскими реагентами есть у муниципального дорожно-эксплуатационного предприятия Ханты-Мансийска, которое отвечает за круглогодичное содержание и эксплуатация городских дорог, площадей, парков, внутриквартальных проездов, сетей ливневой канализации, элементов внешнего обустройства и озеленения. В их зоне ответственности - 1282418 кв.метров проезжей части автодорог, 326 202 кв.метров пешеходных тротуаров и около 102 км ливневой канализации Ханты-Мансийска.