В ХМАО наладили поставки иномарок по параллельному импорту

Сейчас в Югру налажены поставки иномарок по двум основным каналам: через Армению и Казахстан. Часть машин в эти страны поступает через ОАЭ. Но, рассказывают местные дилеры, большая часть премиальных машин отправляется в Москву.

Да, поставки налажены, и теперь предложение справляется со спросом. Но машины стали очень дорогими.

«Например, KIA Rio. Если посмотреть, сколько она в США стоит, в других странах. В России самая дорогая. Тот же самый KIA Mohave в Казахстане будет стоить на 30% дешевле, чем в России», — рассказывает Вячеслав Ситёв, владелец сети магазинов «EMEX» в ХМАО.

Неудивительно, что в Югре очень много желающих съездить в тот же Казахстан и уже там самому купить машину для себя подешевле. Попытаться, конечно, можно, но купить дешевле не получится.

«Игра не стоит свеч. Там для того, чтобы купить даже в салоне, нужно, чтобы купил казах, поскольку ты там не купишь. Такие цены только для местных там. И казах должен на тебя переоформить», — уточняет Вячеслав Ситёв.

Собеседник также отметил, что ХМАО — не бедный регион. И местные покупатели могут позволить себе иномарки по сегодняшним ценам. И покупают их. Но некоторые эксперты считают, что у завезенных по параллельному импорту автомобилей есть один серьезный изъян.

«Это отсутствие официального электронного обеспечения. Дилерские сканеры никто не отменял. Вы приехали по гарантии, на техобслуживание. Подключается сканер, который есть только у официальных дилеров. Он не работает, раз нет официального дилера. Этот сканер работает ведь в режиме онлайн, соединяется с сервером завода. И вся информация об автомобиле поступает на серверы производителя», — рассказывает предприниматель Артем.

Если нет сканера, то как будет осуществляться техобслуживание тех же Ford, Volkswagen, Toyota и прочих марок?

И все же, несмотря на возобновляющиеся поставки популярных ранее иномарок, пока первое место (после Лады), в том числе и в Югре, держат «китайцы». Марки из Поднебесной стали особенно востребованы за последний год, когда привычные производители один за другим стали объявлять о своем уходе с российского рынка. Эксперты считают, что спрос на иномарки из Китая будет держаться на высоком уровне еще 2-3 года.

Проблемы с иномарками в России начались вскоре после объявления о начале СВО. Автодилеры один за другим стали получать письма от производителей, где говорилось, что поставки скоро прекратятся. На этом фоне люди стали буквально скупать автомобили.

В июле, из-за уже начавшегося дефицита иномарок, спрос на автокредит упал примерно на 40%, а цены, включая автозапчасти, выросли в разы.