Авиаперевозки в ЯНАО под угрозой — для Superjet 100 не хватает импортных деталей
Самолеты марки Superjet работают на турбовентиляторных двигателях SaM146. Производством свечей зажигания для них занимается американская компания Unison Industries.
Но, как мы знаем, в 2022 году США ввели ряд санкций в отношении России. Это коснулось и авиаотрасли. Как итог — прекращение поставок, в том числе, и свечей зажигания.
Свечи надо менять каждую 1 тысячу циклов (взлет-приземление). Но деталей уже не хватает. О сложившейся ситуации сообщил РБК, ссылаясь на свои источники, в нескольких российских авиакомпаниях.
Кто использует самолеты Superjet?
В России самолеты Superjet использует 12 авиаперевозчиков (всего 160 лайнеров), включая и авиакомпанию «Ямал».
«На сегодняшний день самолетный парк авиакомпании „Ямал“ состоит из воздушных судов отечественного и импортного производства, это 15 самолетов Sukhoi SuperJet 100-95LR, 8 самолетов Airbus А-320, 3 самолета Airbus A-321, 3 самолета CRJ-200LR», — говорится на сайте авиакомпании «Ямал».
Из них 6 авиалайнеров на 93 пассажира (85 эконом и 8 бизнес), а также 9 самолетов на 100 пассажиров (все эконом).
Мнение эксперта
Специалисты уточняют, что у одной свечи зажигания для двигателя самолета ресурс от одной до трех тысяч часов. У той же авиакомпании Red Wings за месяц один самолет набирает от 300 до 370 часов. В таком случае выходит, что одному самолету свечи надо менять примерно раз в месяц. Максимум — раз в 10 месяцев.
«Поставки изделий были прекращены, сделаны складские запасы, как у объединенной Авиастроительной корпорации, так и у самих авиакомпаний. Они не бесконечны. И в конце концов отрасль подошла к ситуации, когда складские запасы практически исчерпаны», — делится мнением исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Теперь авиакомпании вынуждены планировать эксплуатацию собственного парка так, чтобы в самый пик сезона было как можно большее количество самолетов в строю. Остается только ждать альтернативы американским деталям.
В чем сложность создать свои свечи зажигания?
«Ростех» ранее уже заявил о планах к осени 2023 года выпустить на рынок отечественный аналог свечей зажигания для двигателей самолетов SuperJet. Эксперты уверены, что у российских производителей есть все необходимое для этого.
«В Российской Федерации выпускаются двигатели гражданского назначения, условно говоря те же самые ПС-90. Выпускается большое количество двигателей для боевой авиации. В этих двигателях естественно используются свечи зажигания. Поэтому адаптировать наработки, которые уже имеются в нашей стране, не составляет проблем», — считает Олег Пантелеев.
Но просто создать деталь недостаточно. Необходимо еще, чтобы прототип прошел целый ряд проверок и тестов.
«Для того, чтобы можно было заменить иностранное изделие отечественным аналогом, нужно провести очень большой объем исследований, подтверждающих работоспособность отечественного аналога во всех условиях, в которых будет работать двигатель», — рассказывает Олег Пантелеев.
Есть еще одна проблема. Исследования придется проводить по методикам, разработанным для производителей изделий для боевой техники.
«Требования, предъявляемые к изделиям, разные. Так что, наверное, основная проблема, это формирование „доказательной базы“ для того, чтобы российские авиапроизводители могли использовать свечи зажигания отечественного производства», — резюмирует исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
«Ростех» обещал провести необходимые испытания летом 2023 года, а выпустить свечи зажигания к сентябрю. Реальность этих планов эксперты оценить не могут. Но сами авиаперевозчики пока не увидели этих деталей. И к обещаниям о скорых поставках отечественных деталей относятся скептически.
Ранее власти Турции заявили о прекращении обслуживания российских самолетов. Речь о лайнерах, произведенных в США, но эксплуатируемых РФ и Белоруссией. В список попала и авиакомпания «Ямал». В то же время министерство транспорта РФ утверждает, что проблем с заправкой самолетов в Турции нет, пишут «Новые известия». Ведомство ведет консультации с Анкарой по «отдельным вопросам топливного обеспечения российских самолетов».