Все новые автобусные маршруты в Сургуте оказались в руках предприятия мэрии

Поехали!

Администрация Сургута определила подрядчиков по всем маршрутам новой транспортной сети. Старт работы новой схемы запланирован на 20 мая. Двадцать контрактов на 28 маршрутов в сумме на более чем 7 млрд рублей получило АО «СПОПАТ», 100% акций которого принадлежат горадминистрации, как следует из данных Госзакупок.

Аукционы на «Выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автобусами по регулируемым тарифам» появились на сайте Госзакупок еще до презентации схемы жителям. Об этом подробно писал muksun.fm. Техническое задание ко всем конкурсам содержало подробную схему каждого маршрута, а контракты рассчитаны на срок до 2030 года.

Тогда же издание направило в мэрию официальный запрос с просьбой пояснить, почему договоры рассчитаны на столько длинный срок, хотя по итогам пробной эксплуатации сети горожане должны внести свои коррективы. Еще один вопрос к мэрии: если аукционы разместили еще в марте, то как в них учтены уже озвученные жителями претензии. Однако с 27 апреля ответ чиновников на запрос muksun.fm так и не поступил.

Зато теперь по всем аукционам на общую сумму в 7,2 млрд рублей определен победитель, им во всех случаях стало АО «СПОПАТ» — компания, 100% акций которой принадлежат администрации Сургута. Ранее, напомним, перевозки по регулируемым тарифам осуществляло три компании: АО «СПОПАТ», ООО «Центр» (45, 47, 51, 52, 114, 115, 118 маршруты) и ООО «ЗапСибАвто» (2, 5А, 8, 21, 26, 110, 111, 112, 113 маршруты).

Причем по всем закупкам ситуация одинаковая (кроме самой крупной на 9 маршрутов и 5 млрд рублей): в размещенных протоколах указано, что было подано две-три заявки (названия компаний не раскрываются), все отклонены. Победителем при этом во всех случаях признано АО «СПОПАТ».

Странная схема

Источник, близкий к адмиристрации, рассказал muksun.fm, что попытки выйти на сургутский рынок делали две компании ОАО «Спато» и ООО «РТС-МЕД», однако их заявки на участие не соответствовали критериям конкурса. По данным госзакупок, «конкурсанты» не представили требуемых документов. А вот известные сургутянам ООО «Центр» и ООО «ЗапСибАвто» соревноваться и вовсе не стали вероятно в надежде на получение субподряда от АО «СПОПАТ». Ведь, по словам собеседника издания, у компании администрации для выполнения всех маршрутов, на которые они выиграли подряды, попросту недостаточно автобусов.

При этом частники, как утверждает источник, близкий к администрации, успели уже закупиться новый транспортными средствами. Однако вечером накануне старта пробного периода, с одной из компаний договор на субподрядные работы заключен так и не был.

«Как будет на деле непонятно, так как документов к шести вечера 19 мая еще не подписано. На словах было сказано одно, посмотрим», — уточнил собеседник издания.

Еще один момент, который отметил источник в беседе с корреспондентом muksun.fm, это ценообразование. Контракты заключаются сроком на 7 лет, однако индексация цен в них не предусмотрена, что, в свою очередь, может привести как минимум к будущим убыткам компаний-перевозчиков.

Получить подтверждение в компаниях «Центр» и «ЗапСибАвто» не удалось, там не ответили на звонки корреспондента.

История вопроса

Напомним, еще 29 марта администрация Сургута обнародовала новую схему, по которой в городе будут осуществляться автобусные перевозки. Представленная горожанам сетка маршрутов тут же вызвала негодование и критику. Претензии жителей, в основном, касались появления пересадок, исчезновения части маршрутов. В своих пожеланиях сургутяне не раз просили оставить схему прежней, добавив рейсы в новые микрорайоны. Чиновники пошли навстречу жителям, но лишь частично. Глава города Андрей Филатов безапелляционно заявил, что преобразованиям быть. Однако позднее в администрации высказали готовность внести частичные изменения по просьбам жителей.

Вопросы вызвала и сама компания, которая разрабатывала схему новых маршрутов, muksun.fm провел расследование и выяснил, что ни одного внедренного и работающего кейса у питерских разработчиков нет.