Спасательная операция по сохранению частных перевозок началась в Сургуте
Сохранить бизнес и порадовать жителей Сургута поможет запуск частного транспорта по упраздненным администрацией Сургута маршрутам. Такое мнение высказал член городского отделения ОНФ Кирилл Акинцев, прочитав статью Muksun.fm.
Заступник обиженного бизнеса
Накануне мы подробно рассказывали о том, что с запуском новой маршрутной сети проблемы возникли не только у жителей, но и у частного бизнеса, который в полной мере не понимает, что от них хотят чиновники и боится попросту разориться.
В числе жалоб предпринимателей и запуск дублирующих их направления маршрутов, и требования об обновлении автопарка, и непонятный алгоритм интеграции в муниципальную транспортную сеть, а, значит, и выход на сайт госзакупок.
Внимательно изучив статью, член сургутского отделения ОНФ Кирилл Акинцев предлагает частникам не ждать у моря погоды, а начать действовать. И записал видеоролик, в котором озвучил свое предложение.
«Администрация запустила дублирующие автобусы по цене, которые ниже, чем у частных предпринимателей. Таким образом она выживает частных предпринимателей. Но если администрация забрала коммерческие маршруты — что мешает коммерческим маршрутам забрать те маршруты, от которых отказалась администрация. Я уверен, что в частных компаниях сидят люди, которые умеют считать деньги», — отметил Акинцев.
В разговоре с корреспондентом Muksun.fm он добавил, что дальше записи ролика дело пока не пошло, но активист планирует созвониться и встретиться с предпринимателями, чтобы выслушать их чаяния. На вопрос о том, как бизнесу выходить на новые маршруты с учетом возможного требования о смене автопарка и интеграции в общую транспортную сеть, общественник ответил загадочно.
«Как я понимаю, интеграция нужна для того, чтобы распространить действие „пересадочного“ тарифа на маршрутные транспортные средства. Чтобы было основание для соответствующей дотации со стороны администрации. Для частников это наверняка приведет к усилению контроля, но не в технической части, а в бюрократической», — считает член ОНФ.
Забудь о Сургуте, помогай Донбассу
Пока хозяева сургутский маршруток только ждут предложения от общественников, на ролик активиста уже отреагировали околополитические круги. В telegram-канале «Песочница» появился пост с критикой как предложения Акинцева, так и деятельности активиста в целом. Одновременно с обличением общественника в записи анонимный автор описывает и отношение к частным извозчикам, транспортные средства которых он называет «разваливающимися и вонючими».
«Сегодня еще большей страстью воспылал наш юный общественник к коммерческим маршруткам. С пионерским задором, Кирюша гневно набросился на злобную администрацию. Которая, по его мнению, вы вдумайтесь, посмела на больших пассажирских потоках оставить только рейсовые автобусы. Но что еще возмутительней, цена в этих современных автобусах за билет дешевле, чем у разваливающихся вонючих маршруток. Ну вот он, очевидный факт коррупции. И поэтому нужно срочно всю реформу отменять и сделать все как раньше», — резюмирует содержание видео автор поста.
В канале также советуют ОНФ обратить внимание на более насущные, чем вонючие маршрутки, проблемы: «лесные пожары, дороги, гуманитарная помощь жителям Донбасса».
Нападка получилась достаточно нелепой и «кринжовой». Убогое исполнение текста скорее укрепит читателя в правоте Акинцева, чем заставит взглянуть на деятельность общественника критически. Однако сам факт появления поста говорит о том, что задело. И следом можем включиться «тяжелая артиллерия».
Вся борьба впереди
Но активиста критика не останавливает, а только подталкивает к новым идеям. Он считает, что развивать транспортную сеть нужно эволюционно, добавляя новые маршруты и сохраняя привычные. А внедрение новой требует обоснований, которые и запросил в администрации. Поскольку общественник ответа не получил, то обратился уже в прокуратуру города, чтобы получить требуемые документы.
В частности, он просит у мэрии для изучения комплексную схему организации транспортного обслуживания населения общественник транспортом, программу комплексного развития транспортной инфраструктуры и комплексную схему организации дорожного движения. Эти документы, по его мнению, должны были лечь в основу решения о необходимости внесения изменений. Также общественник хочет внимательно изучить техническое задание для петербургских разработчиков и призывает недовольных граждан, которые не получают ответа на свои претензии, обращаться напрямую в надзорное ведомство.