На дорогах Югры станет опасно? В Госдуме разрешат ставить б/у запчасти на авто

В Совете Федерации сейчас активно обсуждают поправки в закон, благодаря которым при ремонте автомобиля по ОСАГО могут быть использованы бывшие в употреблении запчасти. Одна из вероятных причин — возросшие цены на новые детали и долгое их ожидание клиентом.

Также предлагается увеличить и срок ремонта машины с 30 до 45 дней. Опять же по причине того, что в сегодняшних условиях страховщики якобы уже не успевают привести авто в порядок, ожидая нужных деталей.

Но эксперты считают, что использование б/у деталей вызывает сразу несколько вопросов: какой срок, какие именно детали, изменится ли стоимость страховки. А самое главное — не отразится ли это на безопасности?

Скрытые повреждения

Основатель ГТК-Холдинг Саид Залиев в беседе с «Muksun.fm» заявил, что мера по использованию б/у запчастей действительно вынужденная. Но в то же время есть немало подводных камней в такой идее.

«Зачастую б/у детали есть скрытые повреждения, которые определить при осмотре нереально. Поэтому есть риск, что после ввода ее в эксплуатацию, дефекты начнут проявляться, при этом предъявить претензии и доказать, что деталь изначально была не пригодна, будет достаточно тяжело», — отметил Саид Залиев.

Можно найти своего рода компромисс, уточняет собеседник. Например, создать четкий список всех деталей, которые могут быть использованы при ремонте по новым условиям.

«Скорее всего туда могут войти расходные материалы в виде бамперов (без сколов и трещин), фары. При этом нужно понимать и определить срок этого б/у — одно дело, когда деталь находилась в эксплуатации год (например, тот же бампер) и другое дело, когда ей уже больше 5 лет. Логично, что внешний вид будет кардинальным образом отличаться», — добавил Саид Залиев.

Есть и еще один вопрос — а должна ли измениться стоимость страховой премии? Ведь теперь предлагается ставить не новые, и бывшие в употреблении детали. Что же до увеличения сроков ремонта машины, то эта идея выгодна только страховщикам.

«Увеличение сроков мера также вынужденная, однако на данный момент она преследует интерес стразовых компаний и не учитывает интересы потребителей, для которых ожидание: 45, дней это существенный срок», — резюмировал основатель ГТК-Холдинг Саид Залиев.

Что говорят местные продавцы автозапчастей

В Югре поставки на данный момент налажены. Продавцам удалось выстроить логистику. А цены на некоторые детали отечественных авто даже немного сбросили в цене, рассказывают редакции местные предприниматели.

«С этим у нас все отлично сейчас. Прям очень хорошо. Даже по отношению к началу года», — рассказал «Muksun.fm» руководитель отдела запасных частей «Норд Авто +» Кирилл Авдеев.

Запчастей сейчас достаточно. Именно оригинальных. Хотя надо признать, цены заметно подросли с начала года. Но есть и множество аналогов на рынке. Это так называемые дубликаты. Но сейчас, рассказывают продавцы, уже нет такой ситуации, когда определенной запчасти нет, и ее нигде не достать.

Говоря о том, чтобы использовать б/у запчасти на авто при ремонте, собеседник заявил, что он всегда был противником этой идеи.

«Все связано с износом. Если они восстановленные, и восстановлены правильно, я все равно не буду даже думать об этом. Потому что износ, как на это давать гарантию, кто это будет делать? И зачем я буду платить за такие детали и собирать из них автомобиль? Я считаю, что это нонсенс», — добавил Кирилл Авдеев.

И, конечно же, в первую очередь речь идет о безопасности. Как уточняет собеседник, детали официально признаны б/у, потому что они уже свое отработали, их сняли с машины по какой-то причине.

«А теперь ее хотят вернуть, установить на автомобиль. Ресурс у это детали иной. О какой безопасности на дороге мы можем говорить», — задается вопросом Кирилл Авдеев.

Хотя нередко происходит и так, что сами автовладельцы заказывают для своей машины «бэушные» запчасти.

Что сейчас в целом на авторынке?

Эксперты отмечают постепенное восстановление рынка после резкого спада в 2022 году. Сейчас в России ежемесячно продается примерно 80 тысяч авто и, возможно, этот показатель будет только расти. Для сравнения, в мае 2022 года продали всего 24 тысячи.

«Китайские бренды продолжают укреплять позиции на российском рынке. Лидер среди иномарок — китайский Haval, который уже занимает 14,7% рынка. Далее идёт с долей рынка в 13,8% его соотечественник Geely. В целом же доля продаж китайских автомобилей в России уже близка к 50%», — отметил основатель ГТК-Холдинг Саид Залиев.

Ранее «Muksun.fm» писал об опустевших автосалонах в Сургуте — все раскупили.