«Автобус — не такси»: глава Сургута отказался отменять транспортную реформу в городе

На начальной стадии внедрения новой автобусной сети Андрей Филатов уже говорил, что реформа будет проведена в любом случае, но с оглядкой на замечания горожан. Однако недовольство жителей не утихает: почти каждый день в соцсетях они пишут о своих претензиях как глобально к новой карте маршрутов, так и к расписанию отдельных автобусов.

«20 лет город развивает и растет, появляется новая инфраструктура, мы вообще не прикасались к транспортной системе: в части маршрутов, количества автобусов и так далее. Мы подходим к той точке, когда появляются новые микрорайоны, по-новому охватывается город и появляются новые требования к формам городского передвижения. Я убежден, что просто необходимо было начинать эту работу».

«Это не с бухты-барахты: мы привлекли экспертов. Определенное профессиональное сообщество, кто этим занимался, внедрял, оценивал эти вещи. Были и наработки. Мы с городом это обсуждали. Как можно организовать систему так, чтобы она покрывала новые потребности, при этом минимизируя неудобства в моменте. Мы поняли, что ждать и медлить больше нельзя и зашли в этот проект».

«Мы понимали, что мы нарушаем привычки. Это даже не вопрос эффективности. Это вопрос оценки жителей некоторой десятилетней привычки: „Я всегда так ездил“. И, конечно же, это система переломила некоторые привычки, создала личный дискомфорт. Понимая это, была создана рабочая группа с привлечением депутатов, общественников, специалистов-разработчиков, департамента городского хозяйства».

«Специалисты до сих пор анализируют все обращения. Пытаемся контур настроить. Три или четыре итерации таких было. И вот последние наработки: запускается два новых маршрута, которые будут компенсировать те обращения, которые наши земляки делали».

«Если мы зайдем за границы определенных ограничений (в работе в гражданами, прим.ред.), мы ломаем всю модель. Мы можем покрыть весь город максимально транспортом, чтобы удовлетворить 95%, но это миллиарды рублей. Мы можем запустить автобус от дома к дому и в принципе всех все устраивает. Конечно же мы идем в ограничениях, финансовых и технических. Конечно же мы отстраиваем так систему, реагируя на объективные предложения. Их очень много: дачные, школьные маршруты, маршруты через весь город. И все объясняем, объясняем и объясняем. Уверен мы подойдем к тому моменту, когда большинство горожан скажет, что максимально все учтено».

«Не в нашей привычке похвалить власть. (…) Такие обращения были частные, но так как это не боль, люди не вкладывают столько энергии в обращения. Но это не значит, что те, кто задают вопросы не правы».

«На мой взгляд [вернуть все назад] — это подкосить город. Ну как мы можем вернуться к модели транспортной системы 20-летней давности. И опять отсушить, не заметить тех, кто живет в новых микрорайонах. Я настроен на то, что мы докрутим и доработаем, а не взять и отскочить».

«Город — это не один человек. Автобус не сможет быть такси. Это маршрутная сеть, отзывающаяся на большую часть запросов по передвижению по городу. Но конечно же мобильность достигается другими транспортными средствами: личные машины, такси, велосипеды и так далее».