В два раза дороже: цены на такси в ХМАО взлетели на фоне федеральных ограничений

Фактор роста

По новому закону с 1 сентября во всех регионах страны должны появится реестры перевозчиков и автомобилей, которые занимаются перевозкой пассажиров. То есть, чтобы продолжить работу, согласно документу, таксист должен зарегистрироваться в специальном реестре. Помимо этого у водителя не должно быть непогашенной судимости за насильственные преступления, а также не более трех неоплаченных административных штрафов.

Службы заказа должны следить за здоровьем водителей и проводить регулярный медосмотр, контролировать правильность оформления разрешения на работу, проводить техосмотр автомобиля в начале и конце рабочего дня.

В такси уже с 1 сентября водитель обязан разместить в салоне автомобиля номер записи из реестра, информацию о себе и перевозчике, соответствующее разрешение и телефон для жалоб.

Рынок перевозок незамедлительно отреагировал на нововведения. Мы проверили три маршрута, по которым чаще всего ездит корреспондент издания, и сравнили цены до 1 сентября и на сегодняшний день. Рост по максимальному расстоянию составил 45%, а на дистанцию поближе к дому 57 и 58%. Тут не стоит забывать и о начале учебного года и, соответственно, повышенном спросе.

Но сами таксисты еще вчера предупредили, что на линию многие из них не выйдут. А это неизбежно ведет к росту стоимости перевозок.

«Точно знаю, половина таксистов не выйдет. Даже сам не выйду. Хорошая была подработка в такси. А спрос будет высоким», — поделился накануне водитель такси Эдуард.

«Многие бросят такой вид подработки, и людей станет меньше, которые возят. Ожидаемый рост цен», — добавил Евгений.

Еще один фактор, который влияет на цену, — вложения таксистов в страховку. ОСАГО для перевозчиков теперь стоит от 50 тысяч рублей, то есть практически месячный доход некоторых водителей.

«Для того, чтобы лицензию получить, человек должен быть самозанятым или иметь ИП. Плюс, „таксишная“ страховка от 50 000 начинается. И вы реально думаете, что после всего этого водитель вас довезет задешево?», — считает Рауф.

Все правильно сделали

Разработчики закона заявляли, что такое ужесточение поможет защитить пассажира и повысить ответственность как самих таксистов, так и компаний-перевозчиков.

Благое намерение законодателей казалось достаточно своевременным: на страницах СМИ с завидной регулярностью появляются новости о неподобающем поведении таксистов. То водитель бросил на улице маму с двумя детьми, то приставал к девочкам. Часть жителей ХМАО новый закон однозначно одобрили и ждут перемен к лучшему.

«90 процентов в такси таком, как Яндекс и так далее, не пойми кто работает и с кем едешь. Хороший закон, одобряю», — считает югорчанин Егор.

«Наконец, дождались, а то ездишь фиг пойми с кем, то мигранты то зэки. Едешь и слушаешь их противные байки. Боишься за себя и своих родных», — поддержал его Михаил.

Но большинство сургутян все не недовольны новыми правилами такси. Ведь они бьют по карману, а менталитет таков, что при выборе между безопасностью и дешевизной граждане чаще выбирают второе.

Благие намерения — дорога к пустому кошельку

По новому закону вводится еще одно ограничение: теперь таксистам запрещено работать более 40 часов в неделю. Это автоматически снижает доход водителей. Те из них, кто сделал такси единственным источником дохода, зачастую ездили «до упаду», чтобы собрать необходимую им сумму.

Как объяснил Muksun.fm таксист сервиса Yandex.Go, он специально взял в кредит машину, чтобы перейти с тарифа «эконом» на «комфорт». На минимальной ставке, признался мужчина, ездить приходилось с утра до поздней ночи.

По мнению югорчан, которые введение закона не поддерживают, по факту ничего, кроме цены, не изменится. Таксисты найдут способ как закон обойти, в проигравших окажутся клиенты.

«Цены вырастут, истерика в массы запущена. А это всего лишь норма закона. Ответственные водители, уже давно оформили ИП, самозанятость и получили лицензии. Кто-то выбрал работу в компании, с уже имеющейся лицензией», — поделилась своим мнением Юлия.

«Хотели же официально, чтобы все было: „ну вот получите распишитесь“. Только думаю, что сильно ничего кроме цены не изменится», — соглашается с ней Евгений.

Уловки и серые схемы

Сами перевозчики уже «подтвердили» свое желание оставить все как было. Грядущие потери заставили идти на уловки и хитрости. Так крупный агрегатор «Максим» накануне принятия закона заявил, что в приложении появится тариф «Такси», но будет еще одна опция — заказать машину с экипажем. А на такой вид услуг действие закона о такси уже не распространяется. И цены, обещают в компании, на такие заказы останутся прежними.

«Письменный договор между пассажиром и водителем заключается по каждому заказу в автоматическом режиме. Для договора пользователю нужно указать свою фамилию, имя и отчество. Договор доступен в приложении на экране заказа. Эта услуга не квалифицируется как такси», — отметили в пресс-службе.

В полиции в свою очередь поспешили заявить, что подобные схемы будут жестко пресекать. Причем, ответственность ляжет на всех: фирму, предоставляющую услуги, водителя и даже пассажира.

Как на деле покажет себе закон, говорить пока рано. Если таксисты все так же не захотят выходить на линию, то это приведет к росту спроса и, соответственно, цене. Если же водители и перевозчики приспособятся, то постепенно ситуация должна выровняться. Вопрос в том, будут ли они приспосабливаться в обход закона и не останется ли он досадной помехой на пути к некачественным перевозкам?