«Российские авто бюджет не сэкономят». На что пересядут депутаты и чиновники в ХМАО

После слов президента о необходимости пересадить чиновников на отечественные автомобили Минпромторг РФ подтвердил, что у российских автопроизводителей имеются все ресурсы, чтобы обеспечить госструктуры транспортом.

На заявление главы государства оперативно отреагировал спикер Госдумы Вячеслав Володин. В своем тг-канале он сообщил, что с сентября Госдума РФ будет пересаживаться на российские машины:

«С руководителями фракций мы обсудили вопрос о закреплении в избирательных округах за депутатами только автомобилей, произведенных в нашей стране. Все одобрили это решение».

Осталось уладить формальности

Решение принято, но теперь осталось уладить формальности и закрепить его на законодательном уровне. Поэтому данный вопрос будет рассмотрен на повестке дня на ближайшем заседании Совета Госдумы — 18 сентября.

Отмечается, что автопарк будут обновлять «по мере выбытия автомобилей». Вопрос согласован и с Управлением делами президента. Таким образом, замена будет происходить только на отечественные марки, подчеркнул Володин.

По оценкам федеральных экспертов, процесс смены автопарка в регионах займет порядка пяти лет.

Какие марки в списке

Представители власти считают, что такой подход позволит дать новый толчок развитию отечественного автопрома, а бюджетные деньги сохранить внутри страны. Народные избранники договорились использовать автомобили: «Москвич», «Лада», «Аурус» и «Волгу».

Готовы ли к подобным переменам чиновники и депутаты в Ханты-Мансийском автономном округе и насколько затратно это новшество будет для нашего округа, выяснял Muksun.fm.

Предыстория: а как было раньше

Ни для кого не секрет, что чиновников не впервые в принудительном порядке пересаживают на отечественные машины. Но, стоит заметить, что в условиях СВО — первый раз.

Если вспомнить историю, то еще в СССР в начале 1950 годов после запуска Горьковского автомобильного завода (в 1930 году) чиновники начали ездить на «Победе» (ГАЗ М-20) и «Волге» разных моделей. Высокопоставленные кадры передвигались на лимузинах ЗиС (позже ЗиЛ).

После распада Советского Союза чиновники стали использовать иностранные машины. Например, первый президент России Борис Ельцин сначала ездил на бронированном ЗиЛ-41052, а потом в 1994 году тоже пересел на Mercedes-Benz S500, который был собран в Германии по спецзаказу.

Впервые после долгого перерыва возродить отечественный автопром попытался первый вице-премьер правительства РФ Борис Немцов после своего назначения в 1997 году.

Так, согласно новому распоряжению Ельцина, чиновникам запрещалось тратить бюджетные средства на покупку и аренду иномарок. А существующий автопарк было поручено продать на торгах. Сам Немцов пересел на «Волгу». Однако его примеру последовали не все. По сути, исполнение распоряжения провалилось. Лишь мэр столицы Юрий Лужков призывал коллег использовать модификацию Москвича-2142 «Князь Владимир», а сам владел представительским «Иваном Калитой».

Однако существовавшие тогда модели и марки российских авто были ненадежными и часто ломались. Все выдохнули в начале «нулевых», так как в стране запустили заводы по сборке иномарок, в частности, Ford и Volkswagen. А чиновников перестали ограничивать в покупке служебных машин во всех смыслах.

Но в 2008 году были повышены пошлины на импорт иномарок — стало выгоднее пересаживаться на авто российский сборки. Вопрос о поддержке отечественных производителей снова подняли в 2012 году, когда заговорили о российских автомобилях будущего — Aurus. Проект, разработанный ФГУП «НАМИ», в 2018–2019 годах начали использовать в кортежах главы государства и премьер-министра РФ. А в 2021 году стартовало серийное производство этих лимузинов в Республике Татарстан.

В 2022 году федеральные чиновники вновь заговорили о том, чтобы пересесть на любимую «Ладу» в условиях санкций. На сегодняшний день, как было сказано выше, для езды официальных лиц рассматриваются несколько марок: в первую очередь, модельный ряд «АвтоВАЗа», а также новые «Москвичи».

Что по ценам?

Если говорить о неубиваемых седанах и внедорожниках марки Aurus, то для чиновников они, скорее всего, дороговаты. Так как их стоимость начинается от 39 миллионов рублей.

У «АвтоВАЗа» более демократичные и доступные цены: «Лада Гранта» от 700 тысяч, «Лада Веста» от 1,24 млн рублей. «Москвичи» немного дороже: «Москвич 3» от 2,22 млн, «Москвич 3е» от 3,95 млн рублей.

Есть еще один нюанс, который пока непонятен: как будет обозначено в решении депутатов Госдумы понятие «автомобиль российского производства». Это должны быть по-настоящему отечественные автомобили с высокой локализацией производства и российским названием или речь идет об иномарках отечественной отвёрточной сборки. Федеральные эксперты больше склоняются к первому варианту. Но свою позицию и предположения высказали югорские депутаты.

Депутаты ХМАО к переменам готовы

Поскольку заседание Совета Госдумы состоится только через 5 дней, еще неизвестно, какой будет окончательная формулировка депутатского решения. Однако совершенно точно темой рабочей встречи будет вопрос о том, чтобы пересадить депутатов на автомобили, произведенные в нашей стране. И это касается как депутатской машины в Москве, так и служебного автомобиля в Югре или в любом другом регионе.

На чем ездят депутаты Югры сегодня? Как выяснилось, преимущественно на иномарках, как правило, с большим пробегом. Лишь единицам везет иметь свежие модели. А у кого-то и вовсе нет служебной машины.

К примеру, представители депутата Госдумы РФ партии «Единая Россия» от ХМАО, председателя Комитета по энергетике Павла Завального сообщили Muksun.fm, что комментировать заявление Володина пока рано. Тем более у Павла Николаевича нет служебных машин, закрепленных за ним лично. В округе все проще: ездит на той машине, которую выделило местное правительство.

«Он не ездит в Москве на служебном автомобиле, а передвигается на личном транспорте (по декларации 2021 года это был скромный Porsche Cayenne Turbo — ред.). Что касается рабочих поездок в Югру, то все зависит от того, какую машину выделят в данный конкретный момент. Сам он не выбирает, на какой машине поехать. А какими марками и моделями укомплектован гараж регионального правительства, мы тоже не в курсе», — пояснил собственный источник.

Еще один депутат Госдумы РФ от партии «Справедливая Россия — За правду» Николай Новичков, представляющий ХМАО-Югру, Кемеровскую и Томскую области, подтвердил изданию, что большинство депутатов Госдумы не имеют закрепленных служебных автомобилей. Они есть только у руководства Госдумы, председателей комитетов и женщин-депутатов. Для последних сделано исключение, поскольку представительниц прекрасного пола не так много в Госдуме и им предоставляется государственный автомобиль.

Во всех остальных случаях по мере необходимости заказывается, что называется, разгонный автомобиль в автопарке. Как правило, это корейские «Хендаи», либо «Форды».

«Но и те, и другие, насколько я знаю, отечественной сборки: „Форды“ с большим пробегом, а „Хендаи“ поновее. Если будет принято решение пересадить депутатов на российские машины, то выбор от нас зависеть не будет. Транспортным обслуживанием депутатов Госдумы РФ в Москве занимается Управление делами президента и транспортные комбинаты, а в регионах — транспортные комбинаты либо соответствующие подразделения администрации субъекта федерации. То есть, когда я приезжаю в свой регион в командировку, то не на все время, а по мере необходимости совершения поездок, мне предоставляется автомобиль из автопарка правительства Югры. Обычно это тоже иномарки, собранные в России. Отмечу, что сейчас с выбором служебной машины сложнее, потому что многие бренды ушли. Но, значит, постепенно будем переходить на отечественных автопроизводителей. Понятно, что этот переход будет плановым и поэтапным. Никто, конечно же, не будет на следующий день после утверждения решения в Софеде, выставлять все иностранные автомобили на продажу. Просто в будущем будет производиться закупка только отечественных моделей. Будут ли входить в эту категорию машины с иностранными брендами, но собранные на территории России, однозначного ответа нет», — прокомментировал Новичков.

По его мнению, нужно поставить вопрос радикально: машины должны быть либо отечественные с отечественными брендами, либо, в крайнем случае, собранные в России из брендов дружественных стран (например, Китая), которые не ввели против нас санкции. Несмотря на то, что у России хорошие отношения с Южной Кореей, она все же присоединились к некоторым пакетам санкций, поэтому бренды этой страны должны быть исключены. Таким образом, все закупки должны исходить из перечисленных предпосылок дружественности, когда речь идет об иностранных производителях.

В успешный пример Новичков привел возродившийся завод «Москвич», который реализовал сотрудничество с Китаем.

«Почему нет? Это допустимо. С точки зрения продвижения это новшество можно реализовать в одночасье только для определенной категории должностных лиц — допустим, поменять машины сразу всем министрам или губернаторам. Их у нас по стране не так много, и будет не такой большой расход. Но всем сразу — нереально. Возможно, будет приниматься какая-то комбинация решений: с одной стороны постепенный вывод иномарок из госавтопарков, а с другой — пересаживание в целях пропаганды ограниченного круга лиц, что называется „здесь и сейчас“. Что касается затрат, то нельзя сказать, что закупка и использование российских авто сэкономит бюджетные средства, поскольку стоимость самой машины может быть дешевле, а обслуживание, порой, дороже и наоборот. Тут надо считать. Но мы исходим из того, что качество наших автомобилей будет расти, а для этого нужны стабильные заказы. Эти процессы связаны, так как чем больше эксплуатация, тем чаще производители находят ошибки и тем быстрее их исправляют. Экономия будет, но в перспективе. То есть сейчас эти меры больше направлены на поддержку российского автопрома и создание условий стабильного развития», — подчеркнул депутат Госдумы от ХМАО.

На чем ездит сенатор от ХМАО

Сенатор РФ от ХМАО-Югры Александр Новьюхов рассказал, что все служебные автомобили, которые даются депутатам в пользование, преимущественно одинаковые. Но их замена на российские модели по бюджету не ударит:

«В Совфеде нет своего автопарка, все автомобили предоставляет Управление делами президента РФ. Соответственно, все дальнейшие решения в контексте данного вопроса — за данным ведомством. Я автомобиль не выбирал. Передвигаюсь в Москве на том, который выделили — „Форд Мондео“. В регионе служебного автомобиля у меня нет, арендовать не планирую. Вопрос в Совете Федерации еще не обсуждался. Первое заседание осенней сессии состоится в конце сентября. Возможно, какая-то информация будет позднее. В целом все автомобили примерно одинаковые. Преимущественно это „Форды“ с достаточно большим пробегом — 400-500 тысяч километров».

Новьюхов считает, что предложение замены текущих автомобилей на отечественные по мере их выбытия, озвученное председателем ГД Вячеславом Володиным — вполне оправданное. В этом случае дополнительной нагрузки на бюджет точно не будет.

«С порядком замены машин и их распределением среди сенаторов я не знаком. Но в целом к отечественным автомобилям отношусь хорошо. Какие машины профильное ведомство закупит, на тех и будем ездить», — подчеркнул сенатор.

На чем ездят депутаты Думы ХМАО

Председатель Думы Ханты-Мансийского автономного округа Борис Хохряков рассказал Muksun.fm, что депутаты Думы, осуществляющие свою деятельность на освобожденной основе, как правило, используют личный транспорт. Но в случаях проведения масштабных мероприятий (например, заседаний и выездных встреч) им предоставляются автомобили, закрепленные за Управлением по обеспечению деятельности депутатов, Организационным управлением и Управлением делами аппарата Думы. Это микроавтобусы Toyota Hiace и Volkswagen Multivan.

«Всего для обеспечения деятельности думы используются 11 автомобилей. 7 из них марки Toyota — 5 из которых производства Японии, 2 авто произведены в России. Так, 3 машины Toyota Land Crauiser-100 2000 и 2007 годов выпуска закреплены за заместителями председателя. Микроавтобусы Toyota Hiace 2012 года выпуска закреплены за Организационным управлением и Управлением по обеспечению деятельности депутатов. Автомобиль Toyota Camry 2019 года выпуска, произведенный в России, обеспечивает работу Думы в Москве, когда там работают председатель Думы ХМАО-Югры, его заместители, депутаты или сотрудники аппарата», — разъяснили изданию.

Как мы видим, в целом в югорской Думе нет машин старше 2000 года выпуска и моложе 2019 года. При этом сам Борис Хохряков пользуется двумя машинами: Mercedes Benz GL (2007 г. в.) и микроавтобус Toyota Alphard (2012), сделанным в России.

Отмечается, что все транспортные средства, за исключением микроавтобусов Toyota Hiace и Toyota Alphard, находятся в оперативном управлении и не являются собственностью Думы. Поэтому, в случае их выведения из пользования, будут переданы, а далее, возможно, списаны и распроданы на аукционах, которые проводит Департамент имущества округа, подчеркнули в Думе.

«Данные вопросы находятся за пределами наших полномочий. Но для смены автопарка на автомобили российского производства нужно соответствующее финансирование. Безусловно, будет очень приятно, учитывая изношенность машин, кардинально обновить автопарк. Однако данный вопрос зависит от множества факторов. Пока все же рано говорит о порядке, процедуре закупки, финансировании и прочих деталях замены машин. Полагаем, все эти вопросы будут урегулированы с учетом единообразного применения всеми законодательными органами госвласти в нашей стране», — сказали в региональном парламенте.

На чем ездит губернатор Югры Наталья Комарова

Транспортное обслуживание губернатора и её заместителей, а также госслужащих обеспечивает подведомственное Департаменту внутренней политики ХМАО–Югры бюджетное учреждение автономного округа «Дирекция по эксплуатации служебных зданий». В его автопарке имеются автомобили, как отечественного производства, так и иностранного.

«Часть из них произведена на территории РФ либо приобреталась до введения санкций недружественными странами. Данные машины произведены в период с 2000 по 2021 годы. В настоящее время доля транспортных средств отечественного производства, используемых Дирекцией, составляет 27 процентов», — рассказала Muksun.fm заместитель директора департамента Галина Липатова.

По ее словам, эти автомобили обслуживают представителей органов власти, работников госучреждений и мировых судей Югры, мобилизованных и контрактников, а также при проведении официальных мероприятий.

Губернатор округа Наталья Комарова пользуется несколькими машинами.

«Она использует для рабочих поездок автомобили различных марок, в том числе российского производства. При этом в целях обеспечения безопасности высшего должностного лица предоставить информацию о конкретных марках и моделях не представляется возможным», — отметила замруководителя департамента.

В правительстве округа тоже считают, что замена автопарка будет производиться по мере износа действующих транспортных средств. По этой причине средства на покупку новых машин взамен старых иномарок будут предусматриваться по мере их списания.

«В случае невостребованности, а также при нецелесообразности дальнейшего использования указанные транспортные средства в установленном законодательством порядке подлежат приватизации либо списанию», — добавили в правительстве Югры.

Как сообщалось ранее, стоимость новенького «Москвича 3» (1,5Т CVT, 150 л. с.) в ХМАО начинается от 2 155 000 рублей. Сам автомобиль почти полностью сделан из китайских компонентов. А недавно стало известно о том, что россияне вынуждены почти сразу же отправлять в ремонт машины из Китая. Проблемы встречаются у марок Chery, Lifan, Geely, Haval, Changan и JAC. Основные жалобы — коррозия металла, слабая подвеска и ненадёжная электроника. А ещё эксперты говорят, что китайское авто пока не соответствуют российскому климату и дорогам.