Переработка шин, ликвидация свалок и разливов нефти. Как в Югре борются за экологию
Впервые мероприятие проводились одновременно по двум маршрутам.: Ханты-Мансийск — Нижневартовск — Сургутский район — Сургут — Нефтеюганск — Ханты-Мансийск; Ханты-Мансийск — Советский — Югорск — Урай — Талинка Октябрьского района — Ханты-Мансийск Нефтяники, предприниматели и экологи без купюр показали, как в регионе сегодня борются за восстановление природы и ее дальнейшее сохранение.
Четыре дня участники пресс-тура колесили по муниципалитетам Югры, чтобы сделать контрольный срез и дать свою оценку экологической обстановке в регионе. Среди главных точек были пункты сортировки и переработки отходов на объектах ПАО «Сургутнефтегаз», АО «Югра-Экология», АО «Ситиматик», а также рекультивированный три года назад полигон в поселке Федоровский Сургутского района, свалка ТБО на 8 км автодороги Нефтеюганск — Сургут и полигон ТКО в Нижневартовске. Муксун.fm готов рассказать и показать самые громкие и уникальные проекты региона и нефтяников.
«Березку» переработают за 5 лет
Сегодня самая крупная свалка автомобильных покрышек находится под Нижневартовском. Объем шин, расположенных на участке, составляет 70 тысяч тонн. Напомним, свалка копилась с 2001 года в результате работы компании «Березка», которая взяла в аренду данный земельный участок. В 2017 году суд потребовал предприятие ликвидировать свалку и провести рекультивацию, однако в 2021 года фирму признали несостоятельной. К рекультивации свалки пытались привлечь тобольскую компанию «Экос», а также нефтяников.
В итоге, чтобы решить наболевший вопрос, по поручению губернатора Югры Натальи Комаровой в округе был создан комплекс по переработке автомобильных покрышек, невостребованного пластика и загрязненной пленки.
Как пояснил Муксун.fm генеральный директор «КомТрансАвто» Станислав Валов, комплекс применяет уникальную технологию пиролиза, который позволяет получать дизельное топливо и газ для нужд предприятия.
«Объем инвестиций в проект составил порядка 815 млн рублей. Инвестором является наша компания „КомТрансАвто“, генеральный подрядчик „Интертехэлектро“ из Москвы, а с нами работают партнеры из Южной Кореи „Ханчанг грин интернешнл“, которые поделились технологией. Предполагается, что мощность будет 3,6 тонн покрышек в год. После обработки можно будет получить около 220 тонн дизтоплива и 365 тонн пеллет, и 470 кубометров газа», — рассказал Станислав Валов.
Как пояснил глава Природнадзора Югры Алексей Ковалевкий, мощность в 3,6 тонн — это не предел, то есть, можно объемы переработки можно нарастить, если это потребуется. Предположительно, на ликвидацию свалки шин под Нижневартовском потребуется 5 лет. Для тех, кто беспокоится, что будет после — завод сможет заниматься переработкой шин, которые округ ежегодно накапливает в количестве около 3 тысяч тонн.
Уникальность проекта заключается еще и в том, что в России подобных установок, использующих технологию низкотемпературного пиролиза, нет. Корейские партнеры готовы поделиться некоторым оборудованием, чтобы в дальнейшем курганские заводы смогли скопировать технологии, и компания могла запустить подобные объекты в других регионах страны.
В настоящее время инвестор — компания «КомТрансАвто» — завершает установку оборудования и ждет подписания соглашения с окружными властями для получения субсидии на реализацию проекта. Как отмечают предприниматели, сегодня им нужна в основном консультационная поддержка правительства.
«Сургутнефтегаз»: использовать все лучшее для защиты экологии
Свой метод переработки шин, а также бумаги и пластика показал и ПАО «Сургутнефтегаз». Как пояснил главный инженер треста «Сургутнефтедорстройремонт» Игорь Первутинский, за год на всех объектах компании скапливает значительно количество данных материалов.
Если «КомТрансАвто» использует технологию разложения шин при температуре 200-600 градусов и на выходе получают топливо и газ, то в «Сургутнефтегазе» измельчают в крошку, которую в дальнейшем используют в асфальтобетонной смеси при строительстве и ремонте дорог к своим же месторождениям. Также вторсырье применяют для создания плитки для спортивных площадок и детских игровых зон.
Как рассказал начальник участка по переработке шин Александр Дяченко, сначала идет обрезка бортовых колец с шин, а после они подаются на загрузочный конвейер первичного шредера и измельчаются в чипсы размером от 15 до 30 см. Затем чипсы снова измельчают до 5 см.
«Далее гранулятором это все измельчается до 10-15 мм, при этом резина отделяется от металлокорда. Металл извлекается мощным магнитом и поступает в контейнер для металлических отходов. Затем снова идет процесс измельчение до 3 мм. И только потом все это фасуется в мешки массой 650 кг и транспортируется для дальнейшего использования», — пояснил Александр Дяченко.
Также нефтяники показали оборудование для переработки бумаги, пластика и картона, которое действует также по принципу измельчения. Предваряя вопросы участников пресс-тура начальник управления «Сургутнефтепромхим» Валерий Хохлов, рассказал, что оборудование в основном поставлялось из Германии и Италии. Эксплуатируется на протяжении 9 лет. Сегодня проблем с запчастями для оборудования нет, поскольку предприятия «Сургутнефтегаза» сами изготавливают необходимые детали. Ежегодно в цехе перерабатывается порядка 250 тонн бумаги, включая картон и секретные документы, а также 20 тонн пластика.
Начальник управления экологической безопасности и природопользования ПАО «Сургутнефтегаз» Любовь Малышкина рассказала, что компания ежегодно финансирует в программу «Экология» более 34 млрд рублей.
«Мы понимаем, что самый опасный риск возникновения разливов нефти — это коррозия трубопровода. Что делается для предотвращения разрушений? Ведется полный мониторинг всех коррозионных процессов. Контроль осуществляется разными типами датчиков, которые показывают, что происходит в трубопроводе: как вода и нефть расслаиваются. Чтобы предотвратить ЧП на трубы и детали наносится специальное антикоррозионное покрытие», — рассказала Любовь Малышкина.
Благодаря покрытию, трубопровод можно эксплуатировать около 20 лет. При этом сотрудники «Сургутнефтегаза» отмечают, что сегодня разлив нефти — это большая редкость на объектах «СНГ». Хот еще 10 лет назад такие проблемы были.
Большая часть загрязнений происходит из-за криминальных врезок, которые чаще всего делают варварскими методами. Не всегда удается их вовремя обнаружить, поскольку врезка небольшая и зачастую датчики никак не реагируют на изменения, пока та же коррозия не начнет разрушать трубопровод.
«Это наша нынешняя задача — борьба с криминальными врезками», — признаются нефтяники.
Что касается ликвидации нефтеразливов, то для этого в компании создано аварийно-спасательное формирование. В составе — 123 человека или 8 групп. Именно они первыми выезжают на пострадавшие от нефти участки и занимаются сбором нефти. Используются сорбирующие боны, нефтесборщики и другое оборудование, которое заводы-поставщики улучшали по просьбе «Сургутнефтегаза», чтобы оно было автономным и пожаро- и взрывобезопасным.
«Щебня хватило бы до Лангепаса», чарующие газоотводные трубы — все о рекультивации в Югре
К сожалению, не всегда можно все переработать. Многие стихийные свалки муниципалитетам приходится рекультивировать. Сегодня в Югре в рамках нацпроекта «Экология» осуществляется восстановление земель на 8 км автодороги Нефтеюганск — Сургут и на участке полигона ТКО в Нижневартовске. По словам главы Природнадзора Югры Алексея Ковалевкого, оба объекта находятся в завершающей стадии.
Так, на полигоне ТКО в Нижневартовске, все изолирующие слои подготовлены, осталось завести антропогенный грунт и сделать биологическую рекультивацию.
«Свалка очень большая, она была в неконтролируемом состояние и эксплуатировалась около 50 лет. Здесь накоплены были порядка 2 млн отходов из Нижневартовска и Нижневартвоского района. Сейчас это выглядит как слоеный пирог, но на первоначальных стадиях проекта мусор был расформирован. Внизу были сделаны терриконы, откосы, после этого полигон засыпался слоем щебня, который выполняет газодренажную функцию, чтобы отводить метан, потом идет слой гидроизоляции, чтобы предотвратить попадание осадкой в тело полигона, сейчас осталось снова засыпать щебнем, потом растительным грунтом и засеять травой», — отметил начальник управления по природопользованию и экологии администрации Нижневартовска Олег Попенко.
Общественники не раз поднимали проблему удорожания проекта. Как рассказал Муксун.fm руководитель фирмы «ЭкоСтрой» Константин Остапенко, полтора года назад рекультивация объекта оценивалась в 517 млн рублей. Сейчас из-за роста цен проект обошелся бы более чем в миллиард рублей. Для примера: утилизация 1 га была 25 млн рублей, теперь около 40 млн рублей.
«Называется, вовремя успели сделать. Поставщики понимают, что это нужно для города. Они пошли навстречу и без выгоды для себя все строительно-монтажные работы провели по старым ценам. С щебнем нам повезло, когда начались проблемы, у нас был качественный поставщик, который таскал нам его баржами до причала. Этого щебня здесь столько, что хватило бы отсыпать дорогу до Лангепаса. Также подрядчики не поднимали цены за аренду техники, хотя солярка в разы повысилась», — рассказал Константин Остапенко.
Генподрядчик готовится установить газоотводные скважины и каналы по периметру. В итоге, территория после рекультивации будет площадью 20 га и высотой 33 метра. Как отмечают собеседники, отсюда будет открываться красивый вид на Нижневартовск.
Иную технологию применили власти Нефтеюганска для рекультивации свалки на 8 км автодороги Нефтеюганск — Сургут. Размер площадки, по сравнению с Нижневартовским полигоном, в два раза меньше. Как пояснили представители администрации, площадь составляет порядка 12 га.
«Срок реализации проекта с 2022 по 2024 годы. Однако работы практически окончены. Также мусор был перевезен на временную площадку неподалеку, после подготовки плато, его вернули обратно, накрыли грунтом и засыпали плодородным слоем», — пояснил глава Природнадзора Югры Алексей Ковалевский.
После сдачи объекта в рамках гарантийных обязательств подрядчик — ООО «Строительная компания „ЮВиС“ — в течение года будет следить за объектом. После — за территорию будет отвечать администрация Нефтеюганска.
Также участники пресс-тура посетили свалку в Федоровском, которую рекультивировали в 2020 году. Здесь также применялся метод «слоеного пирога». Сейчас о том, что на территории в 8 га когда-то был мусор, напоминают только завораживающие газоотводные трубы.
«Проект обошелся в 156 млн рублей за счет окружного финансирования и Сургутского района. Свалка копилась на протяжении 30 лет, она разрослась до 8 гектаров. Рекультивация была долгожданным событием. Мы сделали шаг на встречу экологической безопасности Югры и улучшили качество жизни 23 тысячам жителям поселка Федоровский», — рассказала начальник управления жилищного хозяйства и экологии Юлия Гайбадулина.
Добавим, что все три объекта после рекультивации на протяжении 15 лет нельзя эксплуатировать. Остается только догадываться, как югорчане решат использоваться очищенные территории. Будем надеяться, что они найдут им полезное применение.