На благо застройщиков: в Сургуте места под парковку у дома станет меньше

Закон и беспорядок

В июле этого года администрация Сургута выпустила постановление, согласно которому норматив «места хранения индивидуального автотранспорта при размещении объектов капитального строительства жилого назначения» составляет одну единицу на 114 квадратных метров общей площади здания (сумма площади всех этажей). Ранее в городе действовал норматив, по которому застройщик должен был запроектировать одно парковочное место на одну квартиру.

«Исторически правило одно машиноместо — одна парковка установила дума Сургута семь-восемь лет назад. Потом учреждение этих нормативов были исключены из полномочий думы и переданы администрации. И летом этого года нормативы поменялись», — рассказал Muksun.fm генеральный директор Сургутской Торгово-промышленной палаты и депутат местной думы Владимир Болотов.

Экономия должна быть экономной

Прежде всего отметим, что как старые, так и новые нормативы касаются любого парковочного места: платного или бесплатного, в надземном или подземном паркинге. Статистически и математически такое нововведение коснется любого строящегося после принятия постановления дома. Домов, где минимальная площадь квартиры составляла бы 114 квадратных метров, в Сургуте просто не строится. Таким образом, на эту площадь будут приходиться две, а то и три квартиры.

«Мы живем в условиях такого рынка, что цена на квадратный метр приводит к тому, что большим спросом пользуются однокомнатные квартиры. Можете представить застройщика, который строит квартиры от 100-120 квадратов минимум?» — задается вопросом депутат.

Возьмем один из реально существующих домов в Сургуте площадью 44 тысячи метров. В нем размещены около 900 квартир. По старому нормативу там должно быть 900 машиномест, теперь — 385.

«Застройщики обеспокоились проблемой, что они не могут продать свои парковки, и они решили проблему таким образом. Раз парковки не продаются, значит людям не нужны машиноместа», — говорит Владимир Болотов.

Грубо говоря, теперь застройщик может сэкономить либо на земле, либо на строительстве подземного паркинга.

Например, как ранее писал «Сиапресс» со ссылкой на статистику крупного застройщика «Сибпромстрой», из более чем восьми тысяч парковочных местах было арендовано чуть более 1,2 тысяч или 16%. Компания попробовала решить проблему продажей паркингов по сниженной цене вместо сдачи их в аренду. О результатах акции пока не сообщалось.

Комфорт жителей — дело дорогое

Жителям Сургута, в свою очередь, машиноместа нужны и тут логика лобби застройщиков по сокращению собственных затрат им не подходит. Но и платить за покупку еще и парковки у населения просто нет денег.

«Мы говорим о том, что машиноместа нужны, просто у людей нет денег, и они на этом экономят», — отмечает директор ТПП и депутат думы Владимир Болотов.

По его словам, существовали предложения об объединении в один лот квартиры сразу с машиноместом, но, естественно, повышает и стоимость, а на это люди идти не хотят.

Примирить аппетиты застройщиков и возможности горожан помог бы комплексный подход, считает Владимир Болотов.

«Если говорить стратегически, то все это должно быть в разрезе единой системы мер, чтобы стимулировать людей сократить объем пользования личного транспорта и пересаживаться на общественный. Нет возможности бесконечно расширять дороги, развязки. Задача благая — обеспечить переход с частного транспорта на публичный. Но для начала нужно развить общественный трансопт, сделать его удобным, доступным, комфортным. А также сделать платные парковки», — отметил он.

Однако пока у властей, по словам Болотова, из всего комплекса мер получилось только облегчить жизнь застройщикам. Комфорт же для всех требует слишком больших затрат.