«Уровень клоунады». Генподрядчик моста в ХМАО балансирует между исками и претензиями

Сургутский мост с опережением

Компания АО «Мостострой-11», зарегистрированная в Сургуте и принадлежащая депутату тюменской облдумы Николаю Руссо, весной 2022 года заключила крупный контракт стоимостью более 60 млрд рублей на возведение второго моста через реку Обь в Сургуте. На сегодняшний день заказчиком мегапроекта — КУ «Управление автомобильных дорог» — оплачено около 17,9 млрд рублей.

Как отмечают региональный власти, строительство идет с опережением сроков, осенью работники приступили к одному из самых важных этапов проекта — установке пролетного строения.

Однако, по данным госзакупок, в ноябре текущего года компания АО «Мостострой-11» получила 12 претензий. Все они касаются «ненадлежащего исполнения подрядчиком [территориальной фирмой „Мостоотряд-87“ АО „Мостострой-11“] обязательств, предусмотренных контрактом, за исключением просрочки исполнения». Общая сумма претензий составила 1,2 млн рублей.

Муксун.fm направил официальный запрос в компанию с просьбой прокомментировать сложившуюся ситуацию и пояснить, с чем связано ненадлежащее исполнение обязательств. На момент публикации ответ не поступил.

Очередной суд компании «Мостострой-11» и «Уралуправтодора»

Не только с претензиями приходится разбираться компании «Мостострой-11», но и с судебными исками. В конце ноября ФКУ «Уралуправтодор» направило очередное заявление в арбитражный суд Свердловской области с просьбой взыскать неустойки по госконтрактам и требования о выполнении гарантийных обязательств от ФКУ «Уралуправтодор».

«Исковые требования — взыскание неустойки по государственному контракту и выполнения гарантийных обязательств. Сумма исковых требований 8 937 376 рублей», — говорится в материалах суда.

Отметим: с 2020 по 2022 год АО «Мостострой-11» заключил 15 контрактов с ФКУ «Уралуправтодор» на общую сумму почти 16,5 млрд рублей. В 2023 году между предприятиями контракты не заключались, однако продолжились судебные разбирательства.

Всего с начала текущего года АО «Мостострой-11» в качестве ответчика по заявлениям «Уралуправтодора» выступает в 8 делах. По двум заявлениям споры прекращены, остальные продолжаются. Так, в декабре арбитражный суд Свердловской области заслушает стороны по заявлению федерального подрядчика обязать строительную компанию устранить недостатки и взыскать с нее неустойку в размере более 2,3 млн рублей. А 26 января 2024 года состоится предварительное судебное заседание по иску на 8,9 млн рублей.

Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», по итогам 2022 года выручка компании АО «Мостострой-11» составила 43,892 млрд рублей, чистая прибыль — 3,144 млрд.

В 2023 году стройкомпания заключила 7 контрактов на сумму 8,05 млрд рублей. Среди крупных заказов — выполнение работ по ремонту автомобильной дороги «Сургут-Салехард, участок Граница ЯНАО-Губкинский» стоимостью 1,2 млрд рублей, а также строительство в Новом Уренгое мини-футбольной арены (3,3 млрд рублей) и детской школы искусств (2,7 млрд рублей).

Бег заказчиков и подрядчиков

Почетный строитель России Алексей Савоськин во время беседы с корреспондентом Муксун.fm рассказал, что сегодня заказчики сами «бегают» за крупными строительными компаниями, которых в стране осталось не так много. В их числе и АО «Мостострой-11».

«Если смотреть на ситуацию с „Уралуправтодором“. У него нет проектов на строительство больших мостов, там идет лишь капитальный ремонт малых мостов. Зачем они нужны „Мостострою-11“? Это невыгодные контракты. Но, заказчик просит, приходится брать. И дальше ситуация на уровне клоунады. Получается, что сначала заказчик бегает за „Мостостроем“, затем выявляют какие-то нарушения в проектной документации, следовательно, идет срыв контрактов. Заказчик, хотя сам просил компанию взяться за контракт, выставляет претензию, потому что знает, что придет прокуратура и потребует с него», — рассказал Алексей Савоськин.

Эксперт убежден: что в ситуации с исками «Уралуправтодора», что с претензиям к строительству мостового перехода в ХМАО, виноваты только заказчики. Они могли не нанимать генподрядчика, а самостоятельно заняться стройкой и нанять различных подрядчиков для проведения тех или иных работ.

Кроме этого, собеседник рассказал, что зачастую заказчики разрабатывают некачественные проектные документации и, когда появляются сложности, все стрелки переводят на подрядчика.

«И, если смотреть на то, что у „Мостостроя-11“ в этом году нет подряда „Уралуправтодора“ это не значит, что им не дали контракт, они сами его не взяли. Сегодня у крупных стройкомпаний на рынке нет конкуренции, а сами подрядчики стремятся выбрать хорошего и выгодного заказчика», — подчеркивает эксперт.

Неплохой уровень заказчиков, по мнению эксперта, на Ямале и в Тюменской области. При этом эксперт считает, что сама процедура торгов устарела и нужно просто отказаться от конкурсных процедур, поскольку на этом теряется время.

«А, если заказчики будут на стадии проектирования подтаскивать подрядчика, чтобы он смотрел проектную документацию и сделал замечания, то качество объектов будет выше и срок сдачи будет еще быстрей», — заключил собеседник.

Ранее сообщалось, что заслуженному строителю Югры и экс-депутату Тюменской областной думы Николаю Руссу грозит административная ответственность.