«Дефицит бензина близок». Чем для ХМАО грозит остановка крупнейшего НПЗ ЛУКОЙЛа?

Муксун.fm обсудил с ведущим аналитиком Фонда национальной энергетической безопасности, экспертом Финансового университета при Правительстве РФ Игорем Юшковым, насколько сильный урон причинен нефтяному гиганту, как пожар и остановка первичной установки нефтепереработки скажется на ценах на бензин и ждать ли дефицит топлива.

Повезло, что не сезон

На НПЗ «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» приходилось около 10% всего производимого в России бензина. Как пояснил Игорь Юшков, атака на самый крупный НПЗ ЛУКОЙЛа — это «генерация убытков» для компании: «простой» плюс траты на ремонт. При этом, эксперт убежден, что сейчас существенных проблем не будет, потому что Нижегородский НПЗ итак был в ремонте с декабря 2023 года и топливо фактически не выпускал. Согласно официальной версии «Лукойла», одна из установок не работала по причине поломки. Планировалась, что на полную мощность НПЗ заработает в апреле. Однако в ночь на 12 марта на объект произошла атака БПЛА.

«Проблема заключается в том, что у нас в стране бензина производилось почти столько же сколько потреблялось. То есть, только 10% от производимого топлива экспортировалось, а 90% — шло на внутренний рынок. Получается, что сейчас, когда Нижегородский НПЗ выпадает, мы производим столько же бензина, сколько потребляем. Да, сейчас есть некоторые излишки, но как только начнется автомобильный сезон, с конца апреля — начала мая, мы будем идти прямо впритирочку. И любой фактор, например, всплеск спроса или другой НПЗ выбьют, то получится уже дефицит и, соответственно, рост цены», — рассказывает Игорь Юшков.

По его мнению, с этими проблемами можно справиться, если закупить бензин в Беларуси, где в настоящее время из-за санкций тоже имеются недозагруженные НПЗ. Однако это будет не самый оптимальный вариант, так как туда нужно будет доставить нефть, оплатить за переработку и доставить готовые нефтепродукты обратно в страну.

«Думаю, что поэтому украинская сторона и пытается выбить именно Нижегородский НПЗ, так как у нас дефицит в бензине — недалеко», — отметил собеседник.

Что касается дизельного топлива, то его мы производим в два раза больше, чем потребляем. Поэтому, если сократится производство дизеля, то с экспорта объемы будут перенаправлены на внутренний рынок.

Будет ли в ХМАО рост цен на бензин и очереди на заправках?

Эксперт Игорь Юшков считает, что не стоит ожидать роста цен на бензин на заправках Югры. Цены могут «подскочить» только на бирже, из-за естественного ажиотажа вокруг атак.

«Думаю, что в розницу ждать роста цен не стоит. Во-первых, никто не побежит запасаться бензином, так как есть другие НПЗ и имеются запасы в хранилищах. Поэтому физического дефицита на заправках не будет. Однако возможно, что на отдельных АЗС может быть что-то подобное ажиотажу и появится дефицит, но это только потому, что люди туда ломанутся и туда не будут успевать подвозить бензин», — отмечает аналитик.

При этом он отметил, что украинская сторона в 2024 году целенаправленно бьет по топливным объектам: либо по системам хранения (нефтебазам), либо по НПЗ. Причина вполне объяснима — дестабилизировать ситуацию и создать ажиотаж. Поэтому сейчас актуальным остается вопрос защиты всех НПЗ.

Ранее Муксун.fm подробно разбирался, есть ли угрозы для НПЗ в ХМАО и сколько теряют нефтяники от каждой атаки БПЛА.