Транспортная компания мэрии Сургута закончила год с убытком в почти 50 млн рублей

Финансовые достижения

Из финотчетности АО «СПОПАТ» за 2023 год следует, что прошлый год предприятие закончило с убытком в 46 млн рублей (против 96 млн рублей годом ранее).

Выручка компании выросла на 60% и превысила 1 млрд рублей против 631 млн рублей в 2022 году, но также выросла и себестоимость продаж — на 45%, с 734 млн до 1 млрд рублей. Кредиторская задолженность «СПОПАТа» выросла по итогам 2023 года на 36%, приблизившись к 129 млн рублей.

Отметим, что еще 14 декабря прошлого года на заседании профильного комитета гордумы депутат Владимир Болотов озвучил расчетный показатель по убытку предприятия в 35 млн рублей.

Но чиновники поспешили успокоить народного избранника. В частности, замглавы города Артем Кириленко отмечал, что на предприятии проводят работу по анализу убытков и сокращению затрат, также на выручку должен повлиять рост платы за проезд. Все это, по словам чиновника, приведет к росту выручки в последующие годы.

Оценка рисков

Депутат Владимир Болотов еще в декабре волновался за финансовое состояние компании и просил депутатов отсрочить покупку десяти автобусов за счет городской казны (с учетом уже 30 машин за 545 млн рублей, купленных в лизинг за средства «СПОПАТа»).

«А можете показать бизнес-план, который обязателен в лизинговом договоре? Мы можем понимать, что наличие убытка является основанием для досрочного расторжения договора лизинга априори. Мы хотели бы оценить риски и куда в финансовом плане движется „СПОПАТ“, — говорил Болотов.

По словам депутата, возможно, средства на еще 10 автобусов (кстати, конкурс на их поставку все же объявили на порядка 140 млн рублей), понадобятся на «закрытие финансовых дыр» компании.

В разговоре с Muksun.fm народный избранник отметил, что в настоящее время бизнес-план чиновники так и не представили, и вопросы финсостояния компании депутаты планируют поднимать на заседаниях гордумы. Риски же расторжения контракта лизинга пока неясны — нужно понимать перспективы предприятия на 2024 год.

Дополнительные траты

Отметим, что, помимо платежей по договору лизинга, непосредственных затрат на топливо и комплектующие, которые не сокращаются (например, недавно «СПОПАТ» опубликовал конкурс на поиск поставщика запчастей на 70 млн рублей), еще 164 млн рублей у компании пойдут на организацию диспетчерского центра и аналитические работы.

В обоих конкурсах, которые, напомним, проводились для единственного поставщика, выиграла компания «Центр транспортного планирования», учредителями которой являются как потенциально не очень опытные «транспортники» с Сахалина, так и югорский «коммунальщик». Сейчас эту закупку, как и остальные подобные, проверяют специалисты УФАС.

Как в итоге компания справится с балансом между ростом затрат и выручки и к чему это приведет, покажет время. Muksun.fm продолжит следить за развитием событий.