Дорогу — тюменцам? Кому власти ХМАО доверили ремонт трасс на миллиарды рублей

В этом году крупные тендеры на ремонт и строительство дорог власти ХМАО начали разыгрывать еще весной. Среди знакомых югорчанам компаний-победителей — «ЮВиС», «Мостострой-11» и «Северавтодор». Казалось, что этот год ничем уже не удивит, однако пара фирм заставила не только обратить на себя внимание, но и задуматься о грядущих в ближайшие годы изменениях на строительном рынке ХМАО.

Ажиотаж за контракты в ХМАО сошел на нет?

Если еще 15-20 лет назад стройбизнес был заинтересован в проектах в ХМАО, это касается, как возведения зданий и дорог, и их содержания, то нынче заказчикам буквально приходится «охотится» за подрядчиками. Все чаще в описании к торгам можно увидеть формулировки: «единственный участник» или «не подано ни одной заявки».

Конечно, несколько постоянных компаний все же из года в год берут заказы, но делают это без снижения стоимости. Видимо, полагая, если ввязываться в «игру» (нередко после сдачи работ, дела переходят в судебную плоскость), то только за полную стоимость.

Один из постоянных участников и победителей торгов — АО «Автодорстрой» из Сургута (на 2022 год ЗАО «СЦЛ» из Томска владел 100% доли в УК). Фирма этой весной заполучила три контракта на общую сумму около 350 млн рублей, среди тендеров — ремонт дороги в Белом Яру и организации переправы в Лямино. Но самый крупный лот — на 675 млн рублей — достался в начале лета. Подрядчик займется ремонтом подъезда к деревне Шапша. Срок исполнения — до октября 2025 года.

Не оставляют без выгодных контрактов власти ХМАО подведомственную компанию АО «ГК „Северавтодор““ из Сургута (Депимущества Югры, доля в УК 100%). Только весной текущего года „Северавтодор“ получил миллиардный контракт: капремонт дороги „Нижневартовск — Радужный“ (на участке км 6+886 — км 12+807) стоимостью более 1,7 млрд рублей. Срок исполнения работ — до ноября 2026 года. Как отмечается в „Маркер-Интерфаксе“, компания была единственным участником, торги проходили без снижения суммы. По сути, цена контракта более 1 млн рублей в день, что должно гарантировать не только качество материалов и работы, но и возможность досрочно сдать объект.

Также фирме удалось получить и ряд мелких лотов. Например, за 105 млн рублей — обустройство тротуаров на трассах в Советском районе, или чуть больше 1 млн — за новую дорогу в Приобье.

Дружба становится крепче

Нельзя обойти стороной любимчика властей — сургутскую компанию ООО СК «ЮВиС» (владельцы Владимир и Александр Башковы, Андрей Вихарев, Юрий Остапенко — у каждого по 25%). Фирма неоднократно попадала в поле зрения общественности, но, несмотря на нарушения исполнений контрактов по нацпроектам, продолжает получать новые госзаказы. В последний месяц весны компания заключила два контракта на летний период: на ремонт трасс в Когалыме за 39,8 млн рублей и ямочный ремонт дорог в Нягани за 20 млн.

Но внимания заслуживает капремонт взлетно-посадочной полосы в Березово за 2,5 млрд рублей до августа 2025 года. Фирма была единственным участником закупки и не снижала стоимость. По данным «Маркер-Интерфакс», имелись запросы на разъяснение положений документации, что «может является „признаком того, что документация содержит противоречия, неточности, ошибки или заказчик не указал необходимую информацию“. Но, как видим, все для дорожников разрешилось благополучно.

Совпадения — случайны?

В списке стройкомпаний-любимцев у югорских чиновников — АО «Мостострой-11» (на 2022 год ООО «ГРУППА КОМПАНИЙ 1520» — 45,15% доли в УК, АО «ДИМ» (которую связывают с олигархом Аркадием Ротенбергом) — 25%, Николай Руссу — 2,5%). Хоть компания зарегистрирована в Сургуте, активно она работает по Тюмени.

В ХМАО «Мостострой» реализует мегапроект — мост через реку Обь в Сургуте, начальная стоимость которого чуть более 60 млрд рублей. Несмотря на то, что типовой мост возводится с опережением сроков, у чиновников уже есть претензии к подрядчику. Но все они — несущественные.

По мнению наблюдателей, с приходом врио губернатора Руслана Кухарука, «Мостострой-11» имеет все шансы стать полным монополистом в округе. Как пишет издание «Фактология», власти ХМАО намерены обсудить судьбу проекта по созданию моста в Октябрьском районе с руководством компании.

«Коллеги справедливо замечают, что с появлением Руслана Кухарука на посту врио, а потом и губернатора ХМАО, новыми фаворитами окончательно становятся Ротенберги и их „Мостострой-11“. Не сказать, чтобы ранее они не строили в ХМАО: мост через Вах, второй мост под Сургутом и так далее. Просто Кухаруку они прекрасно знакомы по Тюмени, где являются, по сути, монополистами на дорожном строительстве», — пишет тг-канал «Другой Комаровский».

А тем временем, компания в мае заполучила контракт за 2,9 млрд рублей на реконструкцию автодороги Сургут — Нижневартовск и реконструкцию мостового перехода через реку Ватинский Ёган (км 142+973). Уже словно по классике: фирма была единственным участников и не сбивала начальную сумму контракта. Сдать объект дорожники должны к концу декабря 2026 года.

На последок еще одно наблюдение. Довольно нешуточная борьба развернулась за ремонт еще двух участков трассы Нижневартовск — Радужный (км 34+500 км 43+700).

Бороться решили сразу 11 компаний. Начальная цена составляла 20 млн рублей. Конкурсанты предлагали разные суммы, но был участник готовый сделать работу за минималку — 10,2 млн рублей. Удивительно, но комиссия, изучив все заявки, решила рискнуть и отдать тендер именно ему — ООО «Флагман» (бенефициар — Зайцев Денис Александрович). Тюменская компания на стройрынке 17 лет, однако это ее первый госконтракт. Из-за снижения цены вдвое и отсутствия опыта работы по госконтрактам, отмечают специалисты «Маркер-Интерфакс», есть риски поставить товары низкого качества или исполнить обязательства ненадлежащим образом. Но, возможно, это — пробный шар, и тюменские подрядчики потихоньку начинают обосновываться в ХМАО?

Ранее сообщалось, что жительница Нижневартовска показала, как добирается до дома по затопленной дороге.