«Это объявление войны». Чем грозит блокада «теневого» флота нефтяникам ХМАО?

Сегодня российские компании поставляют через Балтийское море несколько десятков миллионов тонн нефти с помощью 1,5 тысячи танкеров «теневого» флота. Югорская нефть, которая составляет 5% от всей мировой нефти, также проходит через датские проливы, ведущие из Балтийского моря к главным морским торговым путям.

Как Дания стала камнем преткновения

Еще в начале недели, 17 июня, стало известно, что власти Дании рассматривают варианты ограничения прохода старых танкеров, перевозящих российскую нефть через Балтийское море. Несмотря на то, что международное морское право не позволяет блокировать проливы для прохода судов, многие эксперты полагают, что подобное ограничение вполне возможно. Так, директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев считает: подобная «блокада» торговли российской нефтью и нефтепродуктами, по сути, это объявление войны не только теневому флоту, но и всей России.

«Блокада — форма военных действий, а не очередная экономическая мера. По сути, это объявление войны России, а не просто теневому флоту. Это чрезвычайно резкий рост эскалации отношений между Россией и Западом», — пояснил в разговоре с «Новыми известиями» Алексей Белогорьев.

По его словам, все разговоры, что танкеры «теневого» флота, которые перевозят российскую нефть, якобы несут экологические риски — от лукавого. И сначала нужно это доказать.

Что ждет ХМАО, если Дания блокирует доступ к проливам

Тем не менее, для нефтяников подобное заявление о блокировке морских проливов — сигнал о возможных рисках. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в разговоре с Муксун.fm спрогнозировал, как будут разворачиваться события, если случится закрытие проливов. По его словам, сегодня югорская нефть идет как на Новороссийск, так и на Балтику, через порт Усть-Луга.

«Сложно будет перенаправить такие большие объемы на какие-то другие направления, потому что и так все, что идет на Восток по нефтепроводу „Восточная Сибирь — Тихий океан“ (ВСТО), заполнено на полную мощность. Что касается нефти из ХМАО, она сегодня идет как на Новороссийск, так и на Балтику, и даже на ВСТО, поэтому определенные трудности с экспортом на другие направления будут», — говорит Игорь Юшков.

Однако эксперт убежден, что сложности только «подстегнут» цены на черное золото, поскольку, если появятся ограничения, то Россия сократит суммарный экспорт и тогда цены на мировом рынке повысятся, возникнет дефицит и, соответственно, компании и государство заработают уже не с объема поставок, а с цены. В конечном счете, итог будет равнозначен, а подобный запрет бессмыслен.

И все же: могут запретить или нет?

По словам эксперта Алексея Белогорьева, в мае–июне из балтийских портов выходило 44% всех танкеров с российской нефтью. Технически ограничения возможны, но вряд ли Дания примет такое решение самостоятельно. А Европе и США нет смысла идти на такой шаг.

Аналитик Игорь Юшков заявляет, что перекрыть проливы невозможно из-за действующего международного права. Единственное, в чем есть угроза — отказ в услугах при проходке этих проливов.

«Международное морское право не позволяет блокировать морские проливы. Единственное, что могут — отказывать в услугах при проходке этих проливов. Например, можно брать лоцманские услуги, чтобы условно тебе показали, как лучше пройти по определенным акваториям. Вот в этом могут отказывать, но ведь можно и не пользоваться этими услугами», — поясняет собеседник.

При этом, аналитик полагает, если российским танкерам попытаются закрыть проход, то Россия пойдет на то, чтобы сопровождать свои гражданские суда военными кораблями.

Ранее сообщалось, как по нефтянке ХМАО ударит отключение от валютных торгов.