Оплатим ремонт аэродромов: ждать ли жителям ХМАО роста цен на авиабилеты?
Накануне глава Росавиации Дмитрия Ядров объявил о решении ведомства увеличить аэронавигационные сборы с авиакомпаний. Так, новые тарифы для перевозчиков вступят в силу с августа и в среднем вырастут на 150 рублей за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Полученные средства планируется направить на ремонт 51 аэродрома.
Крупные авиакомпании уже негативно отреагировали на заявление, отметив, что цены на обслуживание и аэронавигационные сборы итак постоянно растут. Но, кажется, это ни столько не беспокоит федеральных властей. Ведь, как уже принято — за все платит потребитель.
Почему за ремонт чужих аэродромов должны платить югорчане?
Как пояснил в разговоре с корреспондентом Muksun.fm независимый аналитик Дмитрий Адамидов, в Росавиации давно назрел вопрос о реконструкции и капремонте российских аэродромов.
«В Росавиации столкнулись с тем, что нужно ремонтировать федеральную часть — взлетно-посадочные полосы и другие объекты. Без малого они у нас не обновлялись уже более 20 лет. И, соответственно, идеология такая — за все должен заплатить потребитель», — поясняет аналитик Дмитрий Адамидов.
Эксперт также пояснил, что содержать инфраструктуру аэродромов — дорого. Например, хорошая взлетно-посадочная полоса будет стоит не менее 3 млрд рублей. Естественно, частный аэропорт не сможет окупить такую стройку и в дальнейшем ремонт полосы. Поэтому и приходится рассчитывать на субсидии. Однако к нынешней системе регулирования есть множество вопросов.
«Из отрасли сделали шоу-бизнес»
По словам собеседника, авиаотрасль не может ответить на главный вопрос: авиатранспорт — это про перевозки или про бизнес. Если про перевозки, то билеты должны быть дешевыми, как в СССР. Но пока, мы видим, что концепция — другая.
Поэтому и система тарифного образования такая, чтобы залезть поглубже в карман потребителя. Ранее Muksun.fm рассказывал, что по стране уже отмечается рост цен на авиаперелеты. Например, эконом-класс подорожал за год на 23%. Теперь же авиакомпании, снова будут смотреть, сколько еще готов заплатит потребитель.
«Повышение тарифов постоянно происходит и будет происходить. Просто поводы придумываются разные. Сейчас этот сбор, следом будет еще что-нибудь. Но, если вы посмотрите, ни у речников, ни у железнодорожников такого нет, чтобы обсуждали подобный тариф. Там другая система. Здесь же из отрасли сделали шоу-бизнес. И исходят из того, если ты летишь в Сочи, значит, у тебя есть деньги, и сможешь купить билет и за дорого», — пояснил экономист.
Ждать ли роста цен на авиабилеты жителям ХМАО?
При этом, по мнению Дмитрия Адамидова, в отделенных регионах, где есть проблемы с транспортной доступностью, стоимость билета должна оставаться доступной.
«Перелет, особенно, если нет альтернативного вида транспорта, как у вас, в труднодоступных районах Югры, должен быть отрегулирован. Поэтому, по идее, вы должны летать за ту сумму, за которую летали, пока не объявят о повышении тарифа. Но о нем должны сообщить заранее, за год или полгода», — отмечает эксперт.
Эксперт уверен, что повышения цен на авиабилеты за пределы региона или страны (исключения составляют субсидированные рейсы) не избежать, однако насколько именно «взлетит» стоимость еще неясно.
Сейчас компании должны понять, сколько они всего будут отдавать по новым сборам и представить обновленную таблицу с расчетами по тарифным перевозкам. Несмотря на то, что власти уверяют, что повышение стоимости билета будет незначительное, около 100 рублей, заявления самих авиакомпаний против создания фонда реконструкции аэродромов — настораживают. Ведь одно дело — подсчеты чиновников, и совсем другое — бизнеса.
Ранее сообщалось, что в ХМАО наблюдается рекордный рост цен на продукты и услуги. Обсудили с экспертами, ждать ли сезонного снижения стоимости продуктов или готовится к худшему.