Posted 18 сентября, 11:45
Published 18 сентября, 11:45
Modified 18 сентября, 11:47
Updated 18 сентября, 11:47
И такой план действительно был. Как рассказали «„Новым известиям„“ несколько экспертов, расчет был в том, что таким образом получится локализовать производство. Дескать, Китай и другие дружественные страны придут в РФ, будут обеспечивать экономику инвестициями и создавать рабочие места, платить налоги. Но почему-то этого не происходит.
Понятно, почему. Из-за санкций. Китай опасается сотрудничать с Россией из-за того, что проблемы будут у них. Очевидно, что приходить в РФ и давать ей деньги — это как красная тряпка для США.
Но чем же тогда думали власти РФ, когда решили поднять утильсбор? Они говорят, что руководствовались благими намерениями.
Был сформирован подход к поэтапной индексации утилизационного сбора, который будет способствовать формированию прогнозируемых условий для принятия инвестиционных решений, реализации совместных промышленных проектов, стимулирования локализации производства на территории Российской Федерации. — так свою инициативу озвучивает Минпромторг
Но теперь, когда планы пошли прахом, голову посыпать пеплом не получится. Надо что-то делать, но что?
В целом, ничего. В среднем, по прогнозам экспертов, цена на авто будет расти на 15% каждый год. Выиграет от этого государство. Ну и автоВАЗ, в меньшей степени. Если в России в среднем за год продают по 700 тысяч машин, то 700 тысяч наценки за утильсбор в госказну — это круто, как ни крути.
А если локализовать не производство, а проблему? Но на регион? Скажем, на ХМАО. То здесь сформировалась своя специфика. Зато она хорошо демонстрирует общую истерию.
Начнем с того, что сургутские автодилеры в июле уже фиксировали ажиотажный спрос на покупку автомобилей, не отстает и статистика по взятым югорчанами автокредитам. Такой покупательский бум специалисты связывали как раз с грядущим ростом утильсбора и возможным ростом ключевой ставки. Все случилось ровно так, как ожидалось.
Еще показательные примеры — дорожает все, отечественные, зарубежные, китайские машины. Где-то на 25, где-то на 15, а где-то на 40%. А еще и исчезают популярные иномарки класса В и С — самые распространенные во всем сегменте авто не только в ХМАО, но и в России.
Так или иначе, сейчас истерия в плане покупки авто — не то, что не ошибка, а стандартное поведение. Поскольку дешеветь машины точно не будут.
Ранее сообщалось о том, что в ХМАО опять подорожали отечественные авто.
© Все права защищены. При использовании информации гиперссылка на сайт muksun.fm обязательна. Полные правила
Сетевое издание «Muksun.fm». Средство массовой информации зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций,
регистрационный номер серия ЭЛ № ФС 77-76822 от 24 сентября 2019 г.
Учредитель: ООО «ПремьерМедиаИнвест»
Главный редактор: Полозова Алена Викторовна
Телефон: +7 (499) 110-58-85
Электронный адрес: [email protected] / [email protected]
Адрес редакции: 109 044, Москва г, вн. тер. г. муниципальный округ Таганский, ул. Воронцовская, д. 20, этаж 2, ком. 14