Жизнь с новым утильсбором. Югорчанам рассказали, кто виноват в таких ценах на авто

И такой план действительно был. Как рассказали «„Новым известиям„“ несколько экспертов, расчет был в том, что таким образом получится локализовать производство. Дескать, Китай и другие дружественные страны придут в РФ, будут обеспечивать экономику инвестициями и создавать рабочие места, платить налоги. Но почему-то этого не происходит.

Понятно, почему. Из-за санкций. Китай опасается сотрудничать с Россией из-за того, что проблемы будут у них. Очевидно, что приходить в РФ и давать ей деньги — это как красная тряпка для США.

Но чем же тогда думали власти РФ, когда решили поднять утильсбор? Они говорят, что руководствовались благими намерениями.

Был сформирован подход к поэтапной индексации утилизационного сбора, который будет способствовать формированию прогнозируемых условий для принятия инвестиционных решений, реализации совместных промышленных проектов, стимулирования локализации производства на территории Российской Федерации. — так свою инициативу озвучивает Минпромторг

Но теперь, когда планы пошли прахом, голову посыпать пеплом не получится. Надо что-то делать, но что?

В целом, ничего. В среднем, по прогнозам экспертов, цена на авто будет расти на 15% каждый год. Выиграет от этого государство. Ну и автоВАЗ, в меньшей степени. Если в России в среднем за год продают по 700 тысяч машин, то 700 тысяч наценки за утильсбор в госказну — это круто, как ни крути.

А если локализовать не производство, а проблему? Но на регион? Скажем, на ХМАО. То здесь сформировалась своя специфика. Зато она хорошо демонстрирует общую истерию.

Начнем с того, что сургутские автодилеры в июле уже фиксировали ажиотажный спрос на покупку автомобилей, не отстает и статистика по взятым югорчанами автокредитам. Такой покупательский бум специалисты связывали как раз с грядущим ростом утильсбора и возможным ростом ключевой ставки. Все случилось ровно так, как ожидалось.

Еще показательные примеры — дорожает все, отечественные, зарубежные, китайские машины. Где-то на 25, где-то на 15, а где-то на 40%. А еще и исчезают популярные иномарки класса В и С — самые распространенные во всем сегменте авто не только в ХМАО, но и в России.

Так или иначе, сейчас истерия в плане покупки авто — не то, что не ошибка, а стандартное поведение. Поскольку дешеветь машины точно не будут.

Ранее сообщалось о том, что в ХМАО опять подорожали отечественные авто.