Зима наступает, а маршруты на паузе? Смогут ли в ХМАО избежать автобусного коллапса
В городах Югры, как обещают синоптики, через неделю может установиться временный снежный покров. А значит, и без того переполненные автобусы должны вместить еще и любителей пеших прогулок, летних самокатов и относительно дешевого (по сравнению с зимним сезоном) такси.
При этом у большинства городских маршрутов заканчиваются контракты на летний сезон. И до сих пор нет подрядчиков на зимнее обслуживание. К этой головной боли прибавляется и продолжающееся негодование югорчан. В начале осени жители Сургута, Нягани, Пыть-Яха жаловались на работу общественного транспорта — нерегулярный выход автобусов на линию, неудобные пересадки, повышение цен. И кажется, что после нападок общественности найти желающих оказывать услуги пассажироперевозок за бюджетные деньги становится все сложнее.
Бесконечная реформа и закупки СПОПАТа
Вторая непростая зима ожидает жителей Сургута. На прошлой неделе глава города Максим Слепов заявил, что муниципалитету в ближайшие три года нужно увеличить расходы на общественный транспорт.
«Для того, чтобы обеспечить горожан качественной государственной услугой на достойном уровне, совокупно потребуется приблизительно 1,5 миллиардов рублей», — сообщил Максим Слепов.
Хотя изначально, еще в 2021 году, планировалось, что транспортная реформа в Сургуте обойдется всего в 3 млрд рублей. Однако с каждым годом сумма расходов увеличивается, а число маршрутов сокращается. А главный перевозчик — предприятие СПОПАТ — то и дело попадает в скандалы.
Кроме этого, заявления главы «СПОПАТа» Александра Попова о необходимом количестве автобусов тоже не вызывают оптимизма. Еще в феврале 2024 года он заявил, что городу требуется 165 единиц техники, чтобы закрыть потребность пассажиров в будни, сейчас же, как передает его слова «Сургутская трибуна», муниципалитету «формально хватает» 101 имеющейся единицы транспорта. И тут уже вопрос: то ли людей стало меньше, то ли автобусы небывалых размеров.
Кроме этого, до сих пор почти половина всей техники — это около 40 автобусов — требует замены. По словам, главы города Максима Слепова, в ближайшее время автобусный парк обновиться, однако за счет чего и какие автобусы будут поставлены градоначальник объяснять не стал. А вот горожане после его выступления на заседании думы Сургута молчать не стали и даже порассуждали о будущем городского транспорта.
«2074-й год… В соседнем городе автобусы уже летают, но там тоже с жалобами. В Сургуте же пытаются починить колесо, чтоб автобус „45-й“ всё-таки приехал к людям на остановку „Аврора“, которые превратились в лёд ещё с 2068-го… Никто не знает, что будет завтра, но мы верим. Мы ждём. Автобус №45 приедет к нам, тёплый, чистый и безопасный…», — довольно мрачно описал ситуацию Роман.
«Почему на 88 маршруте 3 автобуса по городу? А, например, на маршруте №61 по 10 автобусов?» — возмущается Ирина.
«Во что только превратится этот новый автопарк через некоторое время, без теплых боксов, без автомойки. Опять в грязных автобусах всю зиму будем ездить», — сетует еще одни сургутянин.
Заметим, что среди последних закупок «СПОПАТ» имеется контракт на оказание услуг по замене стеклопакетов и ветровых стекол на автобусах стоимостью более 4,9 млн рублей. Так что — есть шанс, что сквозняков не будет. Договор был заключен напрямую с единственным поставщиком. Согласно, информации «Спарк-Интерфакс», цена за единицу составила около 27 тысяч рублей, всего будет заменено 182 стекла. Заметим, что в начале сентября подобный лот пытались разыграть, но желающих заниматься обновлением автобусов не нашлось.
Еще одно замечание касается исполнения обязательств. «СПОПАТ» в сентябре получил очередные претензии за услуги по организации регулярных перевозок пассажиров на маршрутах № 28, 28 А, 29. Напомним, контракт обошелся в более чем 69 млн рублей. Так, документах сказано, что за август (штраф выставлен в сентябре) у маршрута №28 процент выполненного объема работ составил 83% (по норме не менее 95%), а маршруты 28 А и 29 — 75% и 79% соответственно. При этом, сумма штрафа составила 2,8 тысячи рублей.
К слову, в декабре 2024 года у «СПОПАТа» заканчивается контракт на услуги по данным перевозкам и в какую сумму властям Сургута обойдется очередной контракт на оказание «государственной услуги» такого уровня, очень интересно. Ведь всего с мая по сентябрь «СПОПАТ» получил 8 претензий о ненадлежащем исполнении обязательств по контракту. Общая сумма штрафов составила около 85 тысяч рублей.
Муксун.fm направил в администрацию города запрос с просьбой пояснить, будет ли повышена сумма штрафа и как будет контролироваться работа перевозчика, чтобы оказать сургутянам «достойный уровень» пассажирских услуг.
Лангепасское «Авокадо» взялось за перевозки в Нягани
Массовые жалобы на работу общественного транспорта в Нягани сподвигли чиновников заранее озаботиться поиском предприятия, которое окажет услуги перевозчика на зимний, а затем и летний периоды. И здесь случилось неожиданное — подрядчиком стала компания «Авокадо» из Лангепаса, основная деятельность которой производство хлеба и мучных изделий.
Согласно данным госзакупок, с компанией заключены сразу три контракта на обеспечение услуг пассажироперевозок по маршрутам: №1 на 14,7 млн рублей, №7/1 — стоимостью 14,4 млн, а также 10/1 и 10/2 — на 13,7 млн рублей.
Стоит отменить, что микропредприятие, где числятся три сотрудника, было зарегистрировано в марте 2022 года. Бенефициаром является Джафарова Камила Гасановна. У компании всего 4 госконтракта, из них — три с администрацией Нягани на перевозку пассажиров. Подрядчик должен организовать работу автобусов вместимостью более 50 человек. Также больше 20 мест должны быть сидячими, в автобусах должны быть кондиционеры, камеры наблюдения и возможность оплаты как по картам, так и через PayPass.
Сегодня на линии уже можно увидеть указанные автобусы, однако дебют подрядчика не обошелся без жалоб жителей Нягани. В соцсетях они не довольны интервалами маршрута №1.
«Позавчера автобус №1 внук ждал 45 минут у мемориала. За это время „семерка“ проехала 3 раза, а также маршруты № 4 и 10», — пожаловалась Зульфира.
Однако больше всего возмущений из-за работы маршрута №4. По словам горожан, раньше был удобный автобус №2, однако его заменили «четверкой», которая дублирует его маршрут. Но это не так. И теперь многим горожанам приходится добираться до работы пешком. В свою очередь, чиновники дали ответ, от которого гражданам стало смешно.
«Организациям рекомендовали рассмотреть вопрос обеспечения подвоза сотрудников собственным транспортом либо включить компенсацию проезда к месту работы и обратно в трудовой договор», — сказано в ответе чиновников.
Жители негодуют, почему власти не учитывают пожелания граждан и перекладывают ответственность на предприятия, которые не спешат брать на себя финансовую допнагрузку.
Пыть-Ях надеется на чудо?
Не менее интригующая картина разворачивается в Пыть-Яхе, где ежедневно горожане находятся в стрессе из-за угрозы водителей начать забастовку. По мнению самих водителей, виноваты не чиновники, а руководитель предприятия «ЗАПСИБАВТО», который во время не выплачивает заработную плату. Позиция директора: водители — шантажисты, чиновники скупятся на торгах, а «ЗАПСИБАВТО» пожалел людей — взял тендер, на который не нашлось желающих.
В этой пучине угроз судебных разбирательств мэрия Пыть-Яха пытается держать под контролем ситуацию и даже проводить новые торги на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров на 2025 год.
Так, начальная (максимальная) стоимость контракта 124,7 млн рублей. Всего в договоре указаны 9 маршрутов — автобусы №1,3,4,5,6,8,9,10 и 18.
Срок окончания подачи заявок — 11 октября. Во всех автобусах должны быть установлены кондиционеры, система видеонаблюдения и автоматизированный контроль оплаты за проезд. Получится ли найти нового перевозчика до конца года или чиновники вновь будут просить «не бросать город» предприятие старых подрядчиков, станет известно уже скоро.
Ранее сообщалось, что в Нижневартовске перевозчики готовятся к переходу на зимнее расписание. С водителями проводят инструктаж, оценивают состояние транспорта.