Утильсбор наших кошельков: как изменятся цены на автомобили в ХМАО?

Утильсбор не пощадит никого!

Самой обсуждаемой темой этой осени однозначно можно назвать повышение утильсбора. Напомним, налог на утилизацию авто предусмотрен для граждан и организаций, которые ввозят машины в Россию для дальнейшей перепродажи, или производят авто непосредственно в стране. С помощью повышения ставки власти планируют заставить иностранные бренды локализовать производство автомобилей внутри страны. Однако по мнению независимого аналитика Дмитрия Адамидова, иностранные компании не пойдут на это. И, по сути, утильсбор — это возможность пополнить казну, но ни как не развить автопром.

«Все делается для пополнения бюджета, может и у кого-то была такая идея, но иностранные компании совершенно не пойдут на переезд, ни китайцы, ни тем более европейцы. Наша налоговая политика имеет изъяны. Нам уже подняли госпошлину, в новом году будут очередные ставки по налогам, поэтому утильсбор нужно рассматривать, как еще одну легкую возможность пополнить казну», — пояснил в разговоре с корреспондентом Муксун.fm Дмитрий Адамидов.

Стоит отметить, что уже сегодня импортеры и автопроизводители с каждого авто должны отдавать государству лишние 255,6 тысячи рублей. И на этой сумме власти не остановятся. Согласно постановлению правительства, каждый год ставка будет подниматься еще на 10–20%. И так вплоть до 2030 года.

Как сильно вырастет утильсбор за 6 лет

В России, в частности в ХМАО, популярны легковые машины с двигателями объемом 1-2 литра. Для них утильсбор повышен с 1 октября 2024 года с 300,6 тысяч до 556,2 тысячи рублей. Думаете, много? Тогда приготовьтесь: в 2030 году этот налог вырастет до 1 172 400 рублей. В целом, стоимость повысится в четыре раза.

Утильсбор за автомобили с моторами 2-3 литра с 1 октября вырос с 844,8 тысячи рублей до 1 235 200 рублей. А через шесть лет и вовсе составит больше 3,2 млн рублей.

А вот за автомобиль с мотором до 3,5 литров импортерам и производителям придется заплатить 3 783 400 рублей вместо 970 тысяч рублей, за машины с объемом мотора более 3,5 л — 4 817 800 рублей вместо 1 235 200 рублей.

Естественно, ни отечественные производители — АвтоВАЗ и УАЗ, ни перекупщики работать себе в убыток не станут. И заранее начнут закладывать цены в стоимость автомобилей.

Что ждет авторынок ХМАО после повышения утильсбора?

Эксперты Муксун.fm однозначно заявляют, что рост цен неизбежен. В среднем прогнозируют повышение стоимости авто от 3 до 10%. По словам представителей сургутского салона «Автоимпорт», югорчане заранее озаботились возможным повышением цен, поэтому летом шли активные продажи.

«Мы наблюдаем, что еще в прошлом году утильсбор начал увеличиваться, а спустя время и цены на авто. Те машины, которые сейчас придут, после октября, они явно будут дороже. Поэтому лучше брать машину на себя, а не на продажу, тогда никаких проблем нет. В течение года человек может на ней кататься, а уже через год спокойно продать», — пояснили в салоне «Автоимпорт».

По словам специалистов, сургутяне чаще всего приобретают китайские автомобили. Среди любимцев — бренды Jetour, Haval. Однако также актуальны и автомобили из Японии и Южной Кореи.

Как отмечает издание «Новые Известия», китайский внедорожник Haval H9 продается либо с бензиновым турбомотором объемом 2 литра, либо с дизельным мотором 2,4 литров. Дизельная версия уже стоит на 500 тысяч рублей дороже бензиновой. И это примерно соответствует разнице в утильсборе до 1 октября 2024 года. После повышения разница в утильсборе будет 1 млн рублей. А это означает, что возможности приобрести выгодный внедорожник у югорчан становится все меньше.

По мнению уральского экономиста Ивана Вилкова, в долгосрочной перспективе ситуация может измениться.

«У нас много машин продается в кредит. При нынешних ценах накопить на машину сложно, и рост продолжится. Однако у нас высокая инфляция, и вполне возможно, что рост утильсбора к 2030 году будет нам казаться уже не таким высоким, а цены на авто приемлемыми. К тому же, в ХМАО у населения с доходами все нормально. Думаю, что в долгосрочной перспективе ситуация устаканиться», — отметил эксперт Иван Вилков.

Есть ли предел и ждать ли кризиса на авторынке?

По словам эксперта Дмитрия Адамидова, повышение стоимости автомобилей будет идти до тех пор, пока покупатель будет в состоянии платежеспособности. Собеседник полагает, что за резким повышением цен последует падение объемов продаж. Поэтому импортеры могут постепенно повышать цены, чтобы переход был менее болезненным.

«Если у народа будут деньги, то и повышение могут сделать на 20%. Все зависит от платежеспособного спроса. Тут все упирается в то, что граждане пытаются сберечь деньги. И, соответственно, если в ипотеку влезть трудно, то выбирают какие-то товары подешевле, пока в их числе, как не странно, автомобили. Но все будет зависеть от того, как будет расти цена», — отметил Дмитрий Адамидов.

При этом эксперт добавил, кризис авторынку не грозит, поскольку после экономических санкций он итак достаточно дефицитный. При этом по данным «Автостата», в августе 2024 года на покупку машин люди потратили 449,5 млрд рублей. Это на 11% больше, чем месяцем ранее. Несмотря на то, что одни эксперты полагают, что пессимистичный прогноз о неподъемных ценах на авто не сбудется, другие уверены, что югорчане постараются успеть в последний вагон и приобрести авто, даже переплатив за него, тем самым подогревая ажиотаж на авторынке.

Ранее сообщалось, что в Пыть-Яхе на аукцион выставили по смешной цене «капсульный» седан ВАЗ-2106, выпущенный в 1994 году. Аналогичные автомобили на платформах по продаже стоят в 5-7 раз дороже.