Раскидаем 6 млрд: какие дороги построят и отремонтируют в Сургуте

В своем большом материале Muksun.fm составил перечень главных социальных проблем города. И попросил чиновников подробно ответить о том, какие планы есть у мэрии по каждому из наболевших вопросов. Информации получилось много, и серию публикаций мы начнем с дорожного строительства.

Рубли и километры

Вне зависимости от градоначальника, жалобы сургутян на качество (и даже отсутствие) дорог в Сургуте — это абсолютная константа. Власти это понимают.

«От темпов строительства жилья отстает дорожно-транспортная инфраструктура. Нужно еще 50 км новых дорог с сетью коммуникаций», — обозначил потребность только в новых дорогах глава Сургута Максим Слепов.

Оценить, достаточно ли этого, мы не можем, но потребность значительная и, как нам объяснили в мэрии Сургута, посчитана и закреплена в стратегии социально-экономического развития Сургута до 2036 года.

«Длина участков дорог разная, строительство будет осуществляться планомерно, исходя из возможностей бюджета», — объяснили чиновники.

На более чем 10 лет вперед бюджет, естественно, не запланировать, но на ближайшую трехлетку «прикидки» по строительству и ремонту дорог уже есть.

«Запланированы более шести миллиардов рублей», — озвучил сумму Максим Слепов.

Кстати, сумма тянет на рекорд: как мы посчитали, последние годы на ремонты и стройку уходил плюс-минус миллиард. Откуда такие средства мы также спросили в мэрии, но нам не пояснили.

Начинаем с нуля

Перед тем, как представить планы администрации города, мы также внимательно изучили комментарии жителей города. Запрос на строительство новых трасс (судя по откликам в соцсетях) не так велик. Но, может, планы администрации жителей удовлетворили.

«Максим Николаевич, а какова судьба дублера Нефтеюганского шоссе, который должен был идти позади тубдиспансера и выходить к улице Киртбая и Белому Яру? вроде даже ее начали строить, проводить коммуникации? Нефтеюганское шоссе — просто бутылочное горлышко нашего города — адские пробки утром и вечером», — спросила Алена и к ней присоединились многие другие авторы комментариев.

В комментариях официальные лица ответили, что частично дорога согласовывается на окружном уровне, а выход «Нефтеюганки» в Киртбая запланирован на 2028–2030 года. В более просматриваемой перспективе стройка пойдет в других местах, но не менее насущная.

Так, как нам рассказали в администрации Сургута, за счет местного, окружного и федерального бюджетов в 2025 году построят следующие дороги:

В ближайшие три года планируется начать стройку «Объездной автомобильной дороги г. Сургута (Восточная объездная дорога 2 очередь). Съезд на Нижневартовское шоссе».

«Для окончания строительства остается потребность в дополнительном финансировании на 2028 год», — добавили ложку дегтя чиновники.

Длину этих участков и стоимость чиновники не обозначили.

Градус накаляется

Ремонты дорог, судя по количеству комментариев, сургутян волнуют больше.

«Надо что-то делать с Пролетарским проспектом, пора расширять дорогу. Поставили светофор, теперь там целый день пробки. На этом проспекте пора уже что-то делать», — пожаловался Александр.

«До Пролетарского доедьте: от Геологической до Югорской и далее кусок. Киртбая покажется автобаном», — добавил Сергей.

«Максим Николаевич, есть дорога, между 12 школой и домом по улице Дзержинского 14В, сколько лет, а вид у дороги как в глубоком селе, и это центр города. Весной и осенью вообще проблема проехать, огромные бугры и глубокие лужи, грейдер проходит периодически, но это не сильно влияет на ситуацию», — отметил Антон.

Планы на ремонт у администрации тоже обширные, как и жалобы (мы же помним о рекордном финансировании). Однако длину, стоимость и полный перечень нам предоставили, но привели примеры дорог, которые планируется отремонтировать в 2025 году.

Точка кипения

Тут не знаем, как интерпретировать: то ли в комментариях больше пешеходов, то ли потребность в тротуарах действительно велика. Но факт есть факт: больше всего жители жалуются на отсутствие или качество тротуаров.

«Удивляет приоритеты в ремонте, реконструкции или как там еще называют, когда перекладывают реально хорошие тротуары на новые. А где ходить невозможно — там „нет денег“ и нет в планах в ближайшую пятилетку. Пример тротуары на Островского и ранее на Энергетиков. Причем оказывается можно перестилать тротуары в отрыве от дороги как делают на Островского», — отметил Евгений.

«А когда сделают человеческий тротуар от остановки Аврора до Бизнес-центра „Сургутнефтегаза?“ — добавил еще один комментатор.

„Как-то на велике решил там (ул. Киртбая, прим. ред.) проехать. Это капец: то бордюр метровый, то яма, то канава… Самая конченая улица для пешеходов/велосипедистов“, — обозначил проблему еще один горожанин.

„Большая боль — это тротуары, сделайте пожалуйста тротуары, очень много травматизма на велосипеде, на самокате. Тротуары в прямом смысле слова убитые, и зачем делать кирпичные тротуары?“ — поделился своей болью любитель спорта.

Мы тоже воспользуемся служебным положением и обозначим тротуарную проблему по улице Рабочей (нас же читают, да?): там стоит учебное заведение допобразования, которое кусок тротуара себе забрало и перегородило забором, а пешеходы радостно топают по проезжей части.

На фоне такой активности комментаторов Muksun.fm, конечно, поинтересовался о перечне тротуаров, которые планируется отремонтировать или построить в ближайшее время и получили такой ответ:

«При проектировании магистральных улиц в соответствии с нормативами предусматривается обязательное размещение тротуаров», — кажется, не поняли на в администрации.

Сургутяне в недоумении

С тротуарной проблемой, кстати, сургутяне добрались даже до (тогда еще врио) губернатора Руслана Кухарука. Общественница Инна Бирук на встрече с жителями обозначила 20-летнюю проблему отсутствия тротуара по проспекту Мира.

Активная сургутянка в разговоре с корреспондентом Muksun.fm подчеркнула, что зачастую жители просто не понимают, а как власти свои планы составляют.

«В городе есть участки, где пешеходам попросту не пройти: нет тротуара, тротуар заливает в дожди и приходится прыгать по газону. А сейчас перекладывают пешеходную дорожку на Островского — зачем?», — отмечает сургутянка.

В целом, как пешеход и автомобилист Инна Бирук призналась, что до конца не разобралась: что, как, когда и почему ремонтируют.

«Зачастую какие-то дороги ремонтируют каждые три года. Но колея все равно есть. Или сначала укладывают полотно, но почему-то затем на той же дороге начинают ремонтировать теплотрассу. Нужен комплексный подход к планированию и перспективный план развития дорожной сети, который должен быть публичным», — подытожила общественница.

Ранее Muksun.fm писал также об отсутствии школ, последствиях поспешной транспортной реформы и проектах благоустройства. Каждую из этих мы поднимем в отдельных материалах.