Нижневартовские автобусы приехали спасать Сургут. Но их тут не ждали

Автобусное двоевластие

Круговые маршруты 28А и 28, появились уже после внедрения новой маршрутной сети — по просьбам жителей. Если изначальные маршруты разыграли еще до презентации схемы жителям и там на семь лет вперед воцарился «СПОПАТ», то на допмаршруты подрядчикам предлагались не столь длинные сроки действия договоров.

Очередной контракт на два сургутских автобуса заключили в октябре — победителем конкурса стала компания «ПАТП-1» из Нижневартовска. Стоимость услуг, по условиям договора составит около 200 млн рублей, контракт рассчитан на два года.

На «мигрантов» тут же обратили внимание и жители города, которые в комментариях в соцсетях главы города Максима Слепова сначала пожаловались на отсутствие должного количества автобусов на карте в приложении, а потом показали и чек со «следами» Нижневартовска.

«28 и 28А — убыточные маршруты. Походу поэтому „СПОПАТ“ пытается избавится от них засунул на другие предприятия», — предположил один из комментаторов.

Интересно, что на скрине от жителей города видны и номера автобусов, и эти автобусы принадлежат вовсе не вартовчанам, а вполне себе местному «СПОПАТу». Получается, что на одни и те же маршруты выехали два перевозчика?

Ездить нельзя расторгнуть

Ответить на этот вопрос Muksun.fm помог источник в горадминистрации, знакомый с ситуацией с нижневартовским перевозчиком.

«Заказчик — МКУ „ДДТ и ЖКХ“ проверил автобусы перед началом исполнения контракта (первый день оказания услуг — 1 ноября 2024 года, прим. ред.) и обнаружил, что автобусы в технической части не соответствуют условиям договора. Транспортную карту, без которой машины не имеют права выходить на линию, им не выдали. Также заказчик вышел на расторжение контракта», — объяснил инсайдер.

Однако, несмотря на предупреждение о расторжении договора, перевозчик все равно вышел на линию. «СПОПАТ» же такой прыти от исполнителя «под расторжением» не ожидал и тоже выпустил свои машины.

На карте этих автобусов не видно, и транспортная карта горожанина в них тоже не работает, потому что настройка всех этих технических нюансов не была завершена.

Сургутская ромашка

Никаких предпосылок к такой ситуации, рассказал Muksun.fm директор ПАТП-1 Геннадий Калинин, не было. Более того, руководитель транспортного предприятия, выиграв контракт, решил обезопасить себя и приехал на встречу с руководителем «СПОПАТ» Александром Поповым.

«Я подъезжал к Попову, спрашивал, не перехожу ли кому дорогу? Я все понимаю, всякое бывает. Попов заверил, что нет. Тем более на этих маршрутах маленький пассажиропоток, объяснил он. Я и успокоился», — рассказал Калинин.

Вот уже ближе к сроку начала работ, объяснил директор предприятия, он привез в Сургут 12 автобусов — 10 работать на линии и два в резерв — все по договору.

«Мы приехали с нормальными, оборудованными автобусами. Нам должны были карту маршрута выдать, но ее мы так и не дождались. Как положено заранее отправили в администрацию акты, но и на это никакого ответа не получили. В общем, еще до вчерашнего дня мы были в полном неведении», — добавил руководитель ПАТП-1.

Накануне выезда на улицы Сургута у предприятия на руках, по словам Калинина, так и не было никаких документов — только логин и пароль от системы оплаты.

«Целый день вчера нам не отвечали на телефоны. Только вечером Попов позвонил моему замдиректора и сообщил, что из-за какой-то недостоверной информации договор будут расторгать. И сообщил, что „СПОПАТ“ выйдет на линию вместо нас. А мне что делать: я не могу не выйти, у меня госконтракт. Не выйдут — внесут в список недобросовестных поставщиков», — объяснил Геннадий Калинин.

Документы от заказчика в ПАТП-1 получили только сегодня, и они подтвердили опасения транспортников.

«Пришел акт с пометкой о расторжении контракта, что шесть автобусов по разным параметрам не соответствуют техническим требованиям. Но это нарушение закона: его должны были составить заранее, а у нас должно было быть время, чтобы их устранить. Абсолютно предвзятая позиция, такое ощущение, что нас просто выдавливают», — подытожил Калинин.

Сейчас руководитель ПАТП-1 пытается попасть на прием в мэрию и решить вопрос к обоюдной форме. Однако, уверен он, претензии заказчика совершенно не оправданы.

Мы запросили в администрации Сургута комментарий по сложившейся ситуации и, по его получении, уведомим читателей.

Напомним, что у «СПОПАТ» действительно есть проблемы с количеством автобусов — исполнение по госконтрактам по регулярности и объему очень хромает. На это обратили внимание и в городской КСП, специалисты которой признали транспортную реформу в Сургуте провальной.