Информация отсутствует: в мэрии Сургута «ответили» на феномен автобусов Шредингера

В мэрии Сургута расторгли контракт с нижневартовским предприятием ПАТП-1, которые изначально стали победителями конкурса на маршрут 29. В автобусах, как поясняли чиновники, не было необходимого оборудования. Теперь этот маршрут обслуживает вездесущий «СПОПАТ».

При этом автобусы той же компании, но на условиях аренды прекрасно чувствовали себя на сургутских улицах. Мы обнаружили, как минимум, три таких машины на маршруте 22, которые использовала компания «СПАТО» (подрядчик «СПОПАТа»). Разобраться в таком квесте самостоятельно мы не смогли и обратились со всеми вопросами к чиновникам мэрии Сургута, как контрактодержателям и учредителям «СПОПАТ».

Для того, чтобы наши читатели прочувствовали наше отчаяние, приведем диалог полностью.

— Кто является субподрядчиком «СПОПАТа» на маршруте 22?

— «Запрос направлен в АО „СПОПАТ“ для ответа в Ваш адрес».

— Сколько, каких именно, на какой период (точные даты) и для каких
маршрутов компания «СПАТО» (субподрядчик «СПОПАТ») арендовала у компании
ПАТП-1 из Нижневартовска?

— «Информация об аренде автотранспортных средств между ОАО „СПАТО“ и ООО „ПАТП-1“ отсутствует. ОАО „СПАТО“ вправе самостоятельно вести свою хозяйственную деятельность. Для получения информации прошу обращаться в ОАО „СПАТО“ (мы обратились, прим. ред.)».

— Сейчас эти автобусы возвращены в ПАТП-1?

— «Информация отсутствует. Для получения информации прошу обращаться в ОАО „СПАТО“.

— Почему в качестве арендных эти автобусы подошли по техническим
характеристикам, при этом, когда ПАТП-1 выиграла муниципальный контракт, уже не подошли?

— «Информации о взаимоотношениях между ОАО „СПАТО“ и ООО „ПАТП-1“ отсутствует».

— Был ли контракт с ПАТП-1 расторгнут из-за того, что контракт предполагался
для местного перевозчика?

— «МКУ „ДДТиЖКК“ не допустила недобросовестного подрядчика и расторгла с ним отношения. Муниципальный контракт, заключенный с ООО „ПАТП-1“, расторгнут по соглашению сторон».

В общем, доподлинном мы только знаем, что автобусы и подрядчики «СПОПАТу» нужны и весьма остро — об этом говорил директор предприятия Александр Попов в интервью Muksun.fm. Почему нижневартовцам не дали шанса на «исправление», мы так и не знаем. Как и феномен с их подходящими и одновременно не подходящими автобусами тоже объяснить не сможем.