Грузовики низкого качества из Китая на дорогах РФ

Агентство «Ридус» сообщает, что приход в РФ различных неизвестных марок китайских грузовиков и их дальнейшая эксплуатация вызывают озабоченность на различных уровнях — от транспортных компаний, занимающихся их эксплуатацией, до таможенников, инженеров и чиновников.

В прошлом году НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» провел испытания коммерческих грузовиков категории N3, произведенных в КНР, в рамках технического регламента Таможенного союза 018/2011. По результатам проверки, переданным во ФГУП «НАМИ» и Росстандарт, выяснилось, что имеются несоответствия по некоторым категориям. Наиболее серьезные касаются правил Европейской экономической комиссии ООН (единых стандартов безопасности транспортных средств, воздействия на окружающую среду и производительности) № R13 и R79. Они касаются тормозной системы и рулевого управления. Так, тормозной путь грузовика составил 47 метров вместо нормативных 34.

Плохая управляемость китайских грузовиков также может привести к дополнительной опасности. Автомобили не соответствуют нормам по системе управления при неработающем усилителе руля и выполнении входа в поворот с радиусом 20 метров на скорости 10 км в час. Нарушены нормы и в вопросе усилия на рулевом колесе. Также обнаружены несоответствия правилу подтверждения официального типа № 24-03, касающемуся работы систем впуска и выпуска: есть вопросы к показателям противодавления в этих системах.

Тесты показали и нарушения в области пассивной безопасности. Речь идет о правилах R58 (задняя защита), R61 (внешние выступы) и R73 (боковая защита). Главные замечания касаются несоответствия нормам геометрических размеров задней противоподкатной и боковой защиты, что создает дополнительные риски при ДТП. Помимо этого, в конструкции были выявлены внешние выступающие части, которые могут представлять опасность для других участников дорожного движения.

Анализ результатов испытаний говорит о расхождении ранее сертифицированного типа транспортного средства (шасси) с фактической техникой, которая ввозится и используется на территории России. Фактически в нашу страну ввозятся автомобили, не соответствующие правилам ЕЭК ООН.

Для решения данной проблемы был разработан проект изменений к ПП РФ «О некоторых вопросах, связанных с введением в Российской Федерации электронного паспорта транспортного средства и электронного паспорта шасси транспортного средства» по введению процедуры идентификации ввозимой техники. Документ уже прошел публичное обсуждение и с 2023 года находится на согласовании.