Транспортный коллапс в Ханты-Мансийске: почти треть автобусов не выходит на маршруты
Чиновники переложили решение автобусного коллапса на педколледж
В окружной столице этой осенью и без того сложная ситуация с работой общественного транспорта, кажется, дошла до пика. Первыми тревогу забили студенты Ханты-Мансийского технолого-педагогического колледжа, которые теперь вынуждены посещать занятия в новых корпусах практически на окраине города. Молодежь на себе испытала все «прелести» работы общественного транспорта — невыход автобусов на линию, часовое ожидание заветного четвертого маршрута, километровые очереди на остановке у педколледжа и переполненность салона.
В учебном заведении признали проблему и подготовили обращение в администрацию Ханты-Мансийска с предложением увеличить количество автобусов маршрута № 4 или запустить прямой маршрут от ОЖК «Ладья» до Учхоза в «пиковые» часы. Мэрия еще до получения предложений заявила, что необходимость в увеличении количества транспорта отсутствует. Корреспондент Муксун.fm поинтересовался, не изменились ли планы чиновников после рассмотрения обращения.
Как отметили в горадминистрации, корректировку утренних и вечерних рейсов все же пришлось провести, чтобы обеспечить подвоз учащихся к 8 часам утра. При этом, проблема с нехваткой транспорта в часы пик, когда в обеденное время после занятий скапливается толпа студентов на остановках, чиновникам мало интересна. По их мнению, эту задачку должно решать руководство педколледжа.
«В части запуска прямого маршрута от ОЖК „Ладья“ до Учхоза в „пиковые“ часы сообщаю, что руководитель автономного учреждения профессионального образования Ханты-Мансийского автономного округа — Югры „Ханты-Мансийский технолого-педагогический колледж“ вправе самостоятельно организовать подвоз учащихся и устанавливать маршрут движения», — сказано в ответе администрации Ханты-Мансийска.
Чиновники пояснили, что еще летом специалисты управления транспорта, связи и дорог администрации города Ханты-Мансийска, видимо, сделали все от них возможное: провели мониторинг, на основании которого разработали расписание движения общественного транспорта. Так, для удобства студентов и работающих граждан был запущен маршрут №4 «ОМК — микрорайон „Береговая зона“. Всего же до Учхоза ежедневно осуществляется 112 рейсов маршрутами №1, №1А, №4 и №8, интервал движения автобусов в часы пиковых нагрузок составляет от 5 до 15 минут. Однако заданная установка не работает.
В отчетах красиво, на деле — дефицит автобусов и водители-хамы
Практически каждую неделю жители Ханты-Мансийска в соцсетях жалуются на работу перевозчиков и нехватку автобусов. При этом, по словам пассажиров, водители стали сами устанавливать время выхода на маршруты.
«Можно автобусы, которые идут на ОМК, проверить! Расписание, что висит на остановке, совершенно не соответствует графику движения! Автобусы, то идут один за другим с интервалом в 5 минут, то стоишь и ждешь этот автобус 50 мин. Водители в большинстве своем хамы — могут двери закрыть перед людьми и поехать. Например, маршрут № 4, люди даже в дверь успели постучать, а водитель все равно поехал. Один раз спросила водителя сколько будет стоять и когда поедет, ответил, что когда ему надо будет, тогда и поедет, хотя по расписанию на остановке должен был уехать еще 5 минут назад», — сетует читательница Муксун.fm Светлана.
По ее словам, в городе не только проблема с движением общественного транспорта, но и с работой электронных табло на остановках. Последнее время они «живут самостоятельной жизнью». Могут указать сначала время ожидания 2 минут, затем 30 минут.
«Непонятно, какое время показывает это табло, или время прибытия автобуса на конечную остановку (когда рейс окончен) или начало нового рейса!!! Стоишь на остановке, на табло 2 минуты до автобуса. Через 2 минуты подходит автобус, встает на свое излюбленное место напротив „Светланы“, и на табло информация меняется на 30 минут ожидания. На Учхозе такая же ерунда — непонятно, в город автобус поедет или на ОМК, хорошо, что там хоть остановка теплая», — объясняет женщина.
Если в начале осени жители Ханты-Мансийска еще терпеливо ждали долгожданные автобусы и маршрутки, то с приходом зимы ситуация обострилась. Как отметил в разговоре с Муксун.fm представитель ОНФ по ХМАО Евгений Печерица, количество жалоб на работу общественного транспорта за последнее время увеличилось. Общественники в конце ноября провели рейд по остановкам, во время которого подтвердились обращения горожан.
«По городу жители обращают внимание, что есть определенные перебои с соблюдением временного маршрута у транспорта. Мы ситуацию взяли на контроль, провели рейды. Направлены обращения в администрацию. Возможно, необходимо пересмотреть маршруты. Проблема имеет место быть и нужно ее решать. Не исключено, что кто-то искусственно создает ее, чтобы в город „зашли“ частники. Понимаете, одно дело, когда автобусы дотационные, у них своя стоимость, другое дело — коммерсанты на своих маршрутных такси», — поясняет Евгений Печерица.
По его словам, для Ханты-Мансийска наличие маршрутных такси, от которых долгое время муниципалитет пытался избавиться, искажает облик столицы.
«У нашего города должен быть правильный облик, показатель этого, в том числе и комфортабельный общественный, нормальные автобусы, пусть не крупногабаритные, но, чтобы человек там мог спокойно стоять в полный рост и не мешать другим пассажирам, а не как в фордах, где нужно стоять на полусогнутых», — отмечает эксперт.
Десять заказали, пять получили
Помимо жалоб граждан, есть вопросы к закупке и качеству самих автобусов. Стоит отметить, что ранее в администрации Ханты-Мансийска заявили, что в этом году закуплено 10 крупно- и малогабаритных автобусов. По словам источника Муксун.fm, пока закуплено лишь пять.
Напомним, в начале года первые пять автобусов за 28,760 млн рублей предприятию «М ДЭП» поставила компания ООО «Стратегия-ХМ» (фирма была зарегистрирована в ноябре 2023 года и до этого не имела госконтрактов).
Хоть, город еще и не получил оставшиеся пять автобусов, власти города строят грандиозные планы на следующий год по обновлению автопарка. По их словам, подана заявка на участие в инвестиционном проекте Минтранса России — «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг».
«В рамках проекта планируется приобрести 10 автобусов большого и 10 среднего класса», — рассказали в мэрии Ханты-Мансийска.
Транспортная реформа не планируется
В администрации Ханты-Мансийска на запрос корреспондента Муксун.fm о качестве действующей транспортной сети сообщили, что еще в декабре 2023 года были проведены общественные обсуждения. И, по сути, все сводится к тому, что сложившаяся ситуация, это решение самих горожан, которые на обсуждениях высказались за продолжение развития действующей сети.
«Жители города высказались за развитие действующей сети. По результатам обсуждений в 2024 году открыто 2 новых маршрута по регулируемым тарифам и 1 коммерческий маршрут. <…> Изменение маршрутной сети города не планируется. Изменения возможны при развитии новых жилых районов, а также по предложениям жителей города. Все изменения будут обсуждаться (согласовываться) с жителями города», — пояснили в мэрии.
В настоящее время на балансе муниципального дорожно-эксплуатационного предприятия города Ханты-Мансийска (М ДЭП) находится 63 автобуса разных классов, 45 из которых используются ежедневно для пассажирских перевозок. При этом, вывести из эксплуатации в этом году планируется две единицы подвижного состава, еще две единицы — в 2025 году. Почему в простое стоят остальные 14 автобусов — не уточнили. Также оставили без ответа вопрос о количестве автобусов, находящихся на ремонте. Муксун.fm направил очередной запрос с просьбой прокомментировать вопросы и дать разъяснения по имеющимся поставкам.
Ранее сообщалось, что столице Югры, как и другим муниципалитетах округа, грозит массовая проверка о ненадлежащей работе общественного транспорта. Однако несмотря на нее, власти столицы отказываются услышать просьбы горожан.