Депутат Андреев покинул пост гендиректора «Автобана» на фоне громких арестов в ХМАО

Решения стратегических задач

«Для холдинга наступает время обновлений». Так воодушевленно 14 февраля в тг-канале крупнейшей российской строительной фирмы «Автобан» сообщили об отставке с поста гендиректора основателя и бессменного руководителя холдинга, депутата думы ХМАО Алексея Андреева.

«Алексей Андреев покидает пост генерального директора АО „ДСК „Автобан“ и переходит на должность председателя Совета директоров „Автобана“ для решения стратегических задач компании», — говорится в сообщении.

Сам бизнесмен и политик прокомментировал перестановки довольно отстраненно, поблагодарив сотрудников за труд и преданность компании.

«Сегодня наша компания — это не только производство, строительство, проектирование, инвестиции, но и команда профессионалов, которые верят в общее дело <…> За эти годы я видел, как многие из вас росли профессионально и личностно. Сегодня я хочу поблагодарить каждого из вас за труд, за преданность компании, за поддержку, которую я чувствую на каждом этапе нашего пути. Ваша работа и ваши идеи были основой для всех наших достижений», — прокомментировал Алексей Андреев.

Кому Андреев доверил строительного гиганта?

С кандидатурой на должность гендиректора в компании определились заранее. Пост руководителя АО «ДСК „Автобан“ заняла Юлия Штрек. С 2016 года она являлась директором по экономике и финансам холдинга.

«Помимо направления экономики и финансов курировала повышение операционной эффективности холдинга, его цифровую трансформацию, продвижение компании в ЭКГ-рейтинге, принимала активное участие в проработке и реализации концессионных проектов», — отмечают в компании.

Также она курирует деятельность «Автобан-Диджитал» — подразделение, создающее уникальное ПО для управления объектами автодорожного строительства. На регулярной основе участвует в работе ассоциаций НАИК и АИИК, решая острые отраслевые проблемы.

Как Андреев поднял «Автобан»?

Но вернемся к самому Алексееву и непосредственно всей этой разворачивающейся заварушки вокруг югорского депутата. Алексей Андреев посвятил становлению компании АО «ДСК „Автобан“ без малого 36 лет. Все началось с поездки молодого московского студента в ХМАО.

Впервые Андреев посетил югорский край в 80-х годах. Студента Московского автомобильно-дорожного института после 4 курса отправили на практику в Когалым, где велась стройка дороги от Стрежевого к реке Вах. После этой поездки его мечта покорить северный регион только усилилась. Окончив университет Алексей Андреев отправился снова в Югру, где утроился сначала прорабом в «Нижневартовскавтодорстрой», после — перешел мегионский СУ-920, принадлежавшего этому же тресту.

С 1993 года Алексей Андреев становится гендиректором ОАО «СУ-920», затем — «Ханты-Мансийскдорстрой». В 1998 году появляется АО «ДСК „Автобан“, в которой Андреев становится бессменным директором.

«Собрал команду высококлассных специалистов, которые вместе трансформировали компанию в один из крупнейших строительно-инвестиционных холдингов России. Под руководством Алексея Владимировича мы достигли топовых позиций в отрасли и реализовали проекты, когда-то казавшиеся несбыточной мечтой», — говорят в компании.

Сегодня Алексей Андреев входит в десятку богатейших людей ХМАО и в сотню государственных служащих России с самым высоким доходом. Компания «Автобан» и ее «дочки» забирают большинство самых крупных профильных подрядов в регионах России.

Что значит уход Андреева с поста гендиректора «Автобана»?

Однако не все так просто для Андреева, его клана и «Автобана». По словам политолога Александра Безделова, предприятие сегодня масштабирует свою деятельность на всей территории России. Значительная часть дорог и мостов строится в европейской части.

«Если говорить о переходе с одной должности на другую, то он является совладельцем „Автобана“. И не думаю, что радикально это что-то меняет. В конце концов, люди из так называемых олигархов, которые являются владельцами бизнесов, и тех людей, о которых мы много говорим, которые являются членами списка Forbes, они не занимают руководящих должностей в своих компаниях, а являются просто владельцами бизнеса. Так что, не думаю, что это приведет к каким-то изменениям и в жизни Андреева и компании», — считает политолог Александр Безделов.

По его мнению, Андреев уходит либо от каких-то более мелких вопросов, которые ему нет смысла и желания решать, либо пытается защитить компанию, которую создавал десятилетиями.

«Думаю, есть два варианта, почему он покинул пост. Либо он устал от оперативной деятельности руководства компании, и у компании, в принципе, есть четкая траектория развития и его присутствие в оперативном руководстве уже не требуется; либо действительно есть серьезные причины. Если имеющиеся уголовные дела имеют перспективу на будущее и не совсем позитивны для Андреева, то нельзя исключать, что он хочет отвести удар от компании. Поскольку участие в ее руководстве человека с багажом уголовных дел и других судебных разбирательств может негативно сказаться в целом на бизнесе компании», — говорит политолог Безделов.

Напомним, что весной 2024 года в головном офисе компании «Автобан» проходили обыски силовиков. Тогда Андреев исключил то, что следственные действия могут быть связаны с правонарушениями холдинга. В ноябре того же года сам Алексей Андреев стал фигурантом уголовного дела из-за вида на жительство в Италии. По словам источника Муксун.fm в настоящее время «дело находится на досудебной проверке».

Без югорской интриги никуда

Куда более интересно и стремительно развиваются события вокруг ставленников депутата Алексея Андреева. Самый известный из них бывший первый заместитель губернатора ХМАО Алексей Шипилов. Совпадение или нет, но 14 февраля также стало известно, что Шипилов задержан силовиками.

По мнению политолога Олега Долгицкого, не исключено, что это могут быть звенья одной цепи.

«Политический рейтинг Андреева напрямую связан с тем, как он наладит отношения с губернатором Югры. Однако то, что взяли Шипилова под стражу, может говорить, что и Андреева могли взять в разработку. А это уже угроза политическим позициям. И договариваться им уже придется не с губернатором, а с силовиками. Я так понимаю, что „стратегические задачи компании“ — сохранение контрактов на фоне уголовных дел», — заключает эксперт.

Муксун.fm продолжит следить за тем, как будут развиваться события.

Ранее сообщалось, что оппозиция в ХМАО включилась в борьбу жителей региона по снижению тарифов на электричество. В частности, в решении бюро партии ЛДПР говорится о начале подготовки к протестным мероприятиям по всему округу.