За семь лет расходы на дорожное строительство в ХМАО сократились почти вдвое

По программе развития транспортной инфраструктуры в дороги ХМАО в 2011-2015 годах будет вложено порядка 70 млрд рублей, пишет ИА «ЮграСтройИнфо». Это около 12 млрд в год. Однако такой объем финансирования позволит ввести и реконструировать за пять лет в сумме лишь 600 км дорог. В Югре протяженность автодорог общего пользования, не считая зимников, составляет более 2,5 тыс. км. А плотность дорожной сети в округе в 7,2 раза ниже, чем в целом по стране. При этом ХМАО является одним из главных регионов страны по наполнению федерального бюджета.

Если же говорить о чистом строительстве, то в этом году, по данным агентства, планируется ввести всего две новые дороги протяженностью 37,5 км. Это дорога четвертой категории Нягань – Уньюган и вторая очередь Восточной объездной в Сургуте. Кроме того, должна быть закончена реконструкция двух участков трассы Сургут – Когалым и участка дороги Нефтеюганск – Мамонтово, что составит еще 60 км.

В стратегии развития Югры до 2030 года большинство запланированных к строительству автодорог связаны с нефтегазовыми месторождениями. Про концептуальное развитие дорожной сети региона и недостаточное финансирование ничего не говорится. Однако даже с многомиллиардным бюджетом (на 2012 год городу выделено более 18 млрд рублей) в Сургуте за последние шесть лет построили всего семь км автодорог. Хотя в городской администрации считают, что для полноценного развития муниципалитета, этот показатель должен быть как минимум вдвое больше. При этом количество только зарегистрированного транспорта в Сургуте составляет почти 150 тыс. единиц, а по мосту через Обь ежедневно проходят до 10 тыс. автомобилей, в том числе грузовых.