Монополия на небо 2: Страшно, тесно, дорого

Монополия на небо 2: Страшно, тесно, дорого
Новость

2 августа 2013, 20:11
Июль 2013 года стал для авиакомпании «ЮТэйр» сплошной дорогой неудач. Практически ежедневно с самолетами перевозчика происходили разные неприятности – вынужденные посадки, разгерметизация обшивки, возгорание шасси и просто отмены полетов. В СМИ название авиакомпании упоминалось лишь в сводках чрезвычайных происшествий, а общественность в интернете стала придумывать забавные шуточки. Тяжелым ударом для «ЮТэйр» стала публикация отчета комиссии Межгосударственного авиационного комитета, который занимался расследованием крушения ATR-72 под Тюменью. Всю ответственность за произошедшее комитет возложил на авиакомпанию, а родственники погибших заявили, что «ЮТэйр» не имел право использовать данный тип самолета на территориях с минусовыми температурами. Подробности – в материале Муксун.fm.

Череда неприятностей началась у «ЮТэйра» еще 30 июня. Так, у самолета «Боинг 737», который следовал рейсом «Сургут-Белгород» произошла разгерметизация кабины. Пилот развернул машину назад и смог посадить ее в аэропорту вылета. Как выяснилось, виной всему стала неисправность в системе кондиционирования. «Командир воздушного судна «Боинг 737» авиакомпании «ЮТэйр» сразу после взлета доложил о проблемах с кондиционированием. Было принято решение выработать топливо, и лишь после этого — примерно через два часа — самолет совершил вынужденную посадку в Сургуте», - сообщил тогда источник в сургутском аэропорту. На борту было 120 человек. К счастью, все обошлось, и никто не пострадал.

Негодование в интернете вспыхнуло почти сразу же. «Мне интересно другое - как долго просидели в Сургуте пассажиры, кто и как компенсировал им те неудобства, которые они испытали? Коммерческая авиация предназначена для тех, кто покупает услуги перевозчика — пассажиров. И почему до сих пор не поднялся вой», - написал на авиационном форуме пользователь booster.

Следующий яркий случай произошел спустя всего неделю – 6 июля. В аэропорту города Белоярский сразу после взлета совершил вынужденную посадку пассажирский самолет Ан-24. Он вылетел из аэропорта Белоярский в 09.15 и должен был отправиться в аэропорт Березово. После взлета произошел отказ правого двигателя, экипаж принял решение совершить вынужденную посадку. Самолет смог приземлиться на левом двигателе. Причиной отказа работы правого двигателя стала залетевшая в него птица.

Еще одна неприятность произошла уже 15 июля. Пассажирский Boeing 737 авиакомпании «ЮТэйр», вылетевший в Нижневартовск, вернулся во «Внуково». Решение о возвращение в Москву было принято после того, как экипаж не смог убрать переднюю стойку шасси самолета. Самолет кружил над Москвой около двух часов, пока не выработал топливо, а затем приземлился во «Внуково». На борту «Боинга» находилось 135 пассажиров.

О частых поломках самолетов «ЮТэйр» корреспонденту Муксун.fm удалось поговорить с действующим сотрудником авиакомпании, который по понятным причинам не стал называть своего имени. «Поломки случаются у всех авиаперевозчиков. У всех, - заявляет летчик. – Просто, почему-то именно на наши аварии все делают акцент. Я прессу имею в виду. Возможно конечно мы и зачастили (с происшествиями – прим.ред.), но не стоит делать из нас самую ужасную компанию. Из-за вас (журналистов – прим.ред.) все думают, будто мы «летаем на гробах».

Патриотические чувства пилота гражданской авиации конечно понятны, однако сложно отрицать то, что системные недочеты, если их игнорировать, порой приводят к очень печальным последствиям. Так, например Межгосударственный авиационный комитет, закончив расследование катастрофы ATR-72 вблизи Тюмени, возложил всю ответственность на авиакомпанию «ЮТэйр» и ее сотрудников.

Напомним, катастрофа ATR-72  произошла в 45 километрах от Тюмени — в районе деревни Горьковка — 2 апреля 2012 года. На борту самолета, выполнявшего рейс Тюмень — Сургут, находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Заходя на вынужденную посадку, самолет задел левым двигателем поверхность земли и развалился на части. Погибли 33 человека, у десяти — травмы различной степени тяжести.

Как уже писал Муксун.fm, командир воздушного судна, несмотря на то, что экипаж при рулении обнаружил на поверхности самолета снежно-ледяные отложения, произвел взлет без необходимой противообледенительной обработки. Это привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в наборе высоты после взлета. Кроме того, экипаж не распознал выход судна на данный режим и, как следствие, не принял меры для вывода самолета на эксплуатационные режимы полета. Сваливание самолета произошло на эксплуатационных углах атаки сразу после уборки закрылков, при включенном автопилоте, до срабатывания сигнализации о приближении к сваливанию.

«Системной причиной авиационного происшествия явились недостатки в организации наземного обслуживания воздушного судна и подготовке персонала в ООО «ЮТэйр-Техник», что стало возможным из-за отсутствия действенного контроля со стороны технического директората и директората инспектирования авиакомпании «ЮТэйр» за соблюдением требований разработанных собственных документов по наземному обслуживанию и защите воздушных судов авиакомпании от наземного обледенения и привело, при отсутствии контроля со стороны начальника смены, к неправильной оценке командиром и авиамехаником состояния поверхности самолета после его длительного пребывании на земле в условиях интенсивного наземного обледенения и выпуску судна в полет без проведения противообледенительной обработки», — написали в своем отчете специалисты МАКа.

Авиакатастрофу спровоцировал и ряд других факторов - недостатки в системе управления безопасностью полетов ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» и в системе управления качеством ООО «ЮТэйр-Техник». Подготовку экипажа признали несоответствующей требованиям. Говоря строго, пилотов никто не научил, что обледенение крыла может быть настолько опасным. Также специалисты комитета не исключают, что ошибки произошли из-за усталости членов экипажа, так как был нарушен режим их труда и отдыха. Вдобавок ко всему, пилоты давно не были в отпуске.

Вызывает вопросы и целесообразность использования в регионах «тюменской матрешки» самолета марки ATR-72. Так, родственники погибших пассажиров ведут свое расследование и утверждают, что самолет этого типа вообще не предназначен для использования в холодных странах. «В США был случай авиакатастрофы с АТР, где причиной трагедии названо обледенение. После этого было признано, что система защиты самолета не приспособлена для территорий с минусовыми температурами. Сейчас на эксплуатацию АТР в США наложены ограничения. Почему эта практика не применима в России?» — цитирует родственников погибших Ura.ru. Тем не менее, флот «ЮТэйра» и по сей день насчитывает свыше двух десятков самолетов марки ATR-72.

Страсти вокруг «ЮТэйра» подогреваются и негативными отзывами пассажиров. «Реально стало страшно, думали что разобьемся... Самолет продолжал снижаться, а крылья не переставали болтаться то вверх то вниз… Нам в окно как раз было видно крыло, которое практически касалось земли....  Когда пилот посадил самолет, большая половина пассажиров аплодировала стоя!!! Думаю, вы и сами понимаете почему. Такое может наверное случиться в каждом самолете. Но Utair оставил все же свой отпечаток в нашей жизни!», - пишет пользователь под ником Darsta на сайте отзывов irecommend.ru

«ЮТэйр», по моему мнению, одна из худших авиакомпаний в России. Полетел в Ульяновск из Новосибирска 27 июля 2012 года, с пересадкой в г. Москва. Обратно в Новосибирск также ЮТэйром на следующий день. В итоге рейс задержали в Новосибирске. Перед вылетом мы спросили у представителей авиакомпании, дождется ли нас стыковочный рейс. Нам сказали что да. В итоге прилетев, нас никто не дождался. И самое главное, отказались менять даты билетов, сославшись на отсутствие мест. Все проходило в хамской форме, как будто это они заплатили мне 67 тысяч за 2 билета, а не я им. Написал претензию, на которую некий вице-президент этой компании Д.О. Шкабара ответил мне, по сути, что это в порядке вещей, и вины они за собой не чувствуют. Оснований извиняться и возвращать деньги не видят, - негодует там же пользователь Батенев.

Блогер Станислав Садальский тоже поделился своими впечатлениями о полете с «Уютным Небом». Известного актера возмутило то, что в самолете, несмотря на солидную стоимость перелета, было очень тесно. «Посмотрите, так летели с Васильевой в бизнес-классе из Калининграда в Москву на «ЮТэйре» (билеты стоят в ТРИ раза дороже, чем в экономе), - пишет Садальский в своем ЖЖ.

При всем при этом «ЮТэйр» держит на свои услуги весьма баснословные цены. Полет из Ханты-Мансийска в Москву туда-обратно эконом-классом обойдется пассажиру примерно в 14 500 рублей. Это при том, что билеты придется заказывать за месяц до вылета. Контраст с городами УрФО, где работают другие авиаперевозчики, довольно резок. За билет на рейс «Томск-Москва» и обратно просят всего 9 700 рублей. В Екатеринбурге полет в столицу обойдется еще дешевле – 6 300 рублей. Обвинения в ценовом сговоре в адрес «ЮТэйра» звучат постоянно. В 2010 году премьер-министр России Владимир Путин лично поручил УФАС проверить деятельность авиакомпании.

К середине 2013 года авиакомпания «ЮТэйр» подошла, как видно, с серьезными проблемами. Не исключено, что впереди у компании будут долгие судебные тяжбы и попытки вернуть к себе доверие клиентов. Пиарщики компании пытаются исправить ситуацию, однако их потуги заметны лишь в анонимных комментариях на новостных порталах, где  они нападают на журналистов. Не исключено, что «ЮТэйр» необходима серьезная модернизация, причем не только материально-технической базы, но и всей системы управления.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter