За чей счёт переодевается Utair?

31 октября в аэропорту Внуково авиакомпания Utair представила обновленный бренд и первый самолет Boeing 737-800 в новой ливрее. Авиакомпания получила его после перекраски в аэропорту чешской Остравы.

«Пассажирам важен не полет, а то, что их ждет по прибытии. И потому миссия Utair – сближать людей, делая авиацию простой, прозрачной и удобной. Это стремление заложено в новом бренде и его чистом и лаконичном стиле. Простоту передают новый шрифт и верстка; фирменный знак – метафора следа самолета и движения; об авиации напоминают фирменные цвета – синий и белый. Мы остаемся и верны традиции: название бренда и концепция его цветового оформления не поменялись», – отметила вице-президент по маркетингу «Utair – Пассажирские авиалинии» Алина Щербинина.

По ее словам, разработка нового логотипа и фирменного стиля обошлась компании в 4 миллиона рублей. Новый дизайн разработан агентством Friends Moscow. Основная окраска осталась в белом цвете, что же за 4 миллиона смогла предложить дизайнерская студия? Изменился логотип на хвосте. И немного видоизменилась надпись.

Блогеры, присутствующие на презентации отметили, что шрифт поразительно напоминает стиль Calibri в офисном приложении Word.

«Но постойте.... нет, не может быть, ведь такие деньжищи не могут выплачивать за навыки работе в офисном приложении?», - комментирует один из них.

Покраска одного самолета в среднем стоит от $50 тысяч до $100 тысяч в зависимости от количества используемых цветов. В парке Utair в настоящее время 65 самолетов, кроме того обновятся сайт, мобильное приложение, форма пилотов и бортпроводников, все сервисы компании выйдут в новом имидже. Таким образом на отказ от большой буквы «T» в названии Utair потратит порядка 600 млн рублей.

При том, что авиапарк воздушных судов давно нуждается в обновлении. По словам Павла Пермякова, президента «Utair – Пассажирские авиалинии», изначально компания собиралась приступить к обновлению и расширению парка в следующем году, но текущая конъюнктура рынка внесла свои правки: массовую замену воздушных судов перевозчик начнёт в 2019 году.

«Планы такие есть, но текущая конъюнктура нам также диктует свои определённые условия. И мы должны учитывать то, что происходит в стране и в отрасли. Поэтому программа сдвинута на год, но она есть, и мы серьёзно к ней готовимся», - объяснил он.

Стратегия предполагает, что в первую очередь из парка будут выведены Boeing 737-500 (сегодня в парке авиакомпании 32 таких воздушных судна), их планируется заменить на самолёты большей вместимости. В частности, на замену в компании рассматривают Boeing 737-800 и Boeing 737MAX, но при этом также изучают и предложения других производителей. Полностью завершить обновление флота перевозчик рассчитывает лишь в 2025 году.

За счет чего Utair планирует осуществить свои, прямо скажем, «наполеоновские планы», если опубликованные финансовые результаты авиакомпании за первую половину 2017 года показывают, что чистый убыток вырос до 3,7 млрд рублей — против показателя в 684,9 миллиона за аналогичный период прошлого года? Выручка упала на 5% — до 32 млрд рублей. Возможно, менеджеры авиакомпании пойдут проторенной дорогой – попросят бюджетные субсидии.

Менеджмент авиакомпании регулярно обращается за финансовой помощью к правительству ХМАО-Югры. Так, в ноябре 2015 года в связи с обращениями компании Utair, депутатов думы автономного округа, правительство Югры приняло участие в антикризисной программе ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», предоставив перевозчику субсидии в 11,5 миллиардов рублей. Деваться некуда, ведь на территории автономного округа Utair осуществляет более 90 процентов авиаперевозок, в том числе на труднодоступных и отдаленных территориях.

«Для многих югорчан авиаперевозки – единственный доступный вид транспорта, - прокомментировала тогда решение властей губернатор Югры Наталья Комарова. - Вместе с тем, принимая эти решения, мы нацеливаем компанию на сохранение и увеличение рабочих мест, налогооблогаемой базы Югры, повышение качества, доступности перевозок для югорчан, повышение эффективности работы».