В территории России заложен богатый транзитный потенциал

Как считают эксперты, ВСМ могут превратиться в надежные транспортные артерии для крупных городов и целых российских регионов. Но сегодня Россия явно отстала от других передовых государств в этом отношении, сообщает newsnn. Если эффективность ВСМ является очевидной, то почему сеть высокоскоростных железнодорожных линий в нашей стране еще не появилась?

При этом положительный опыт у России уже имеется. Успешно действуют скоростные участки железной дороги Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Кроме этого, Главгосэкспертизой уже одобрена проектно-сметная документация по участку ВСМ Москва – Нижний Новгород. В РЖД планируют программу, направленную на развитие скоростного и высокоскоростного движения, которая подразумевает возведение как минимум трех ВСМ.

Но, как полагает Владимир Косой, экономист, президент Центра экономики инфраструктуры, такое большое число инициатив может негативно отразиться на развитии всей этой отрасли. Эксперт считает, что первым делом следует закончить работы с одним проектом, а уж потом браться за очередной. Так, если говорить о ВСМ Москва – Санкт-Петербург, то пассажиропоток за минувший год превысил 20 миллионов человек, примерно пять миллионов из них обслуживал «Сапсан». Показатель мог бы быть существенно выше, но тогда следует повысить частоту движения составов. А для реализации этой задачи требуется обновить инфраструктуру, так как действующая загружена на подходах к городам плотным пригородным трафиком, и именно с этой причиной связан вопрос о возведении ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

Согласно прогнозам, в 2030 году пассажиропоток на ВСМ Москва – Санкт-Петербург будет превышать 16 млн человек, вне зависимости от сценария прохождения трассы. ВСМ сможет переключить до 40% авиапассажиров и 16% автомобилистов по данному направлению. Граждане смогут совершить поездку по маршруту Москва – Санкт-Петербург за 4-5 часов по обоим направлениям. Ни у какой скоростной автотрассы нет возможности обеспечить такую скорость. Именно уменьшение времени в пути приведет к значительному приросту пассажиропотока, соединит две крупные агломерации в одно пространство.

Но если магистраль Санкт-Петербург – Москва будет соединять два мегаполиса, то участок ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань в будущем может стать первым российским участком ВСМ Европа – Россия – Азия. Подготовка к реализации проекта ВСМ восточного направления идет уже более шести лет. Сегодня средняя скорость на маршруте Азия – Европа через российскую территорию равняется 1000 км в сутки, в актуальных реалиях этих скоростей мало для конкуренции ж/д с авиаперевозками. Требуются решения в логистике грузов, где бы использовались высокоскоростные магистрали. В будущем участок Москва – Нижний Новгород – Казань соединит границы транспортных систем стран Азии, России и Европейского союза и создаст одну из самых крупных международных сетей ВСМ длиной свыше 50 тысяч километров.