«Сибирь», «Трансаэро» или «ЮТэйр». Чиновники выбирают мишень для «Аэрофлота»

Конкретики пока нет. Наиболее предпочтительным является вариант консолидации «Аэрофлота» с «Сибирью», пишут «Ведомости» со ссылкой на источник в одной из госструктур, человека, близкого к «Аэрофлоту». По его мнению, именно эта компания из всех трех наилучшим образом усилила бы «Аэрофлот». Если 30 мая на тендере по приватизации 25,5% «Сибири» будет предложена слишком низкая цена, пакет может быть передан в управление одной из госкомпаний. Например, «Ростехнологиям» или «Аэрофлоту» для дальнейшей консолидации с перевозчиком. Согласно сообщению на сайте Альфа-банка, который государство выбрало агентом по продаже пакета, начальная цена акций «Сибири» — 1,1 млрд рублей.

Однако сделка может состояться и после приватизации: «Аэрофлот» мог бы купить «Сибирь» за наличные или за собственные акции. Затем все дальнемагистральные маршруты «Сибири» (например, в Китай) можно было бы передать создаваемой «дочке» «Аэрофлота» на Дальнем Востоке. А «Сибирь» — превратить в лоукостера. Основа парка компании — самолеты семейства Airbus 320 подходят для этого наилучшим образом. Государство планирует приватизировать «Аэрофлот» уже к 2016 году, а стоимость такой объединенной компании может увеличиться в разы.

Основные владельцы «Сибири» супруги Наталья и Владислав Филевы, которые хотят завладеть 100% акций авиакомпании, от такого предложения не в восторге, говорит их знакомый. По его словам, топ-менеджеры привыкли быстро принимать решения, а работа в госкомпании — совсем другая философия. «Все, что они сейчас хотят, — выкупить наконец госдолю. Но платить за нее слишком большую цену вряд ли готовы», — добавляет он. Источник в совете директоров «Сибири» добавляет, что представители государства обещали на недавнем совете директоров привести на тендер компанию, которая приобретет пакет «Сибири» для дальнейшей перепродажи «Аэрофлоту». Ведь напрямую тот участвовать в торгах не может. Сама Филева заявила «Ведомостям», что расценивает возможность объединения «Сибири» и «Аэрофлота» «как шантаж со стороны государства».

От затеи чиновников не в восторге и менеджмент «Аэрофлота», уверяет близкий к компании источник. По его словам, компания и так несет серьезную финансовую нагрузку от «дочек», переданных «Ростехнологиями». Все три перевозчика, с которыми обсуждаются планы слияния, крупные и обременены большими долгами. Лучше создавать авиакомпанию с нуля и самостоятельно, а эффективных менеджеров у нас и своих достаточно, резюмирует он.

На первый взгляд вариант объединения выглядит логично: «Аэрофлот» и «Сибирь» усилят друг друга, позволят работать в разных нишах, рассуждает главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. Но на этом аппетиты чиновников могут не ограничиться, опасается эксперт. Потом они захотят создать из «Трансаэро» чартерную «дочку», из «Ютэйр» — регионального перевозчика.