Разгрузить Ханты-Мансийск
23 января 2017, 15:38
Главное
Власти Ханты-Мансийска думают, как спасти город от грядущего транспортного коллапса. Конечно, до этого ещё далеко. Но столица Югры – один из самых быстрорастущих городов России. В том числе и по уровню автомобилизации населения. Уже сейчас припарковать в центре города автомобиль становится большой проблемой. Да и вечером добираться из центра в Самарово и на Гидронамыв приходится через пробки. Городская администрация провела общественные слушания, на которых представила проекты по разгрузке транспортных артерий Ханты-Мансийска. Подробности – в материале «Муксун.fm».

Болевые точки

Дорожную сеть Ханты-Мансийска планируют усовершенствовать. В городе определены три самые проблемные зоны.

Улица Гагарина – самая оживлённая и загруженная дорога, главная артерия между двумя основными районами города. В часы пик, особенно вечером, Гагарина загружена на 100-130%. По ней проезжает до 1400 автомобилей в час. Ежегодно здесь происходит порядка 250 ДТП.

Одно из предложений, призванных разгрузить эту магистраль, заключается в том, чтобы вместо четырёх полос для движения сделать шесть. Полную реализацию этого проекта разработчики оценили в 900 миллионов рублей.

Так как этот вариант слишком затратный, сотрудники администрации придумали ещё один – реконструировать пять существующих перекрёстков и установить новый светофор на перекрестке улиц Гагарина и Красногвардейской. Стоимость второго варианта составляет всего 40-50 миллионов рублей, однако он не позволит разгрузить улицу коренным образом. А по оценкам разработчиков этих проектов, запас пропускной способности улица Гагарина исчерпает уже к 2020 году.

Вторая проблемная зона – это центр города. По его разгрузке тоже есть два предложения. В первом отдано предпочтение обустройству одностороннего движения на дорогах центральной части. Без реконструкции и строительства новых магистралей. Во втором предполагается то же самое, но с реконструкцией улиц Мира и Дзержинского, а также с продлением последней до Объездной.

Предпочтение разработчики отдают второму варианту. Согласно ему, в центральную часть города будет организован дополнительный въезд по улице Дзержинского, что позволит снизить интенсивность движения на других дорогах. Город получит ещё одну полноценную транспортную артерию, которая обеспечит въезд в центр и выезд из него. При этом на улицах центра будет организовано одностороннее движение, кроме улиц Мира и Ленина.

Третья болевая точка – это перекресток улиц Свободы, Конева и Гагарина, который является наиболее загруженным транспортным узлом в городе и требует глобальных решений. По его разгрузке есть аж семь предложений (и это тема для отдельной публикации). Решение этого вопроса во многом зависит от того, какой вариант будет принят по улице Гагарина.

Где парковаться?

Ещё одна проблема, которая волнует жителей Ханты-Мансийска, - недостаток парковок.

«Высокий уровень автомобилизации населения породил проблему отсутствия парковочных мест. В особенности, в центральной части города, - сказал заместитель начальника управления транспорта, связи и дорог администрации Ханты-Мансийска Сергей Мамичев. - Владельцы автомобилей, предпочитая парковаться в непосредственной близости к месту работы и проезда, оставляют автомобили на проезжей части. Припаркованные таким образом автомобили создают проблемы другим участникам движения, а также снижают пропускную способность как дорог, так и перекрестков».

Решить эту проблему, по мнению разработчиков из администрации города, помогут многоуровневые парковки вне дорог и улиц. Такую парковку на 150 мест разработчики предложили разместить вблизи перекрестка улиц Ленина и Дзержинского. А на пересечении улиц Ленина и Крупской, возле Окружной клинической больницы, планируют сделать парковку на 200 мест.

Кроме того, парковку на 300 мест планируют организовать либо рядом с администрацией города по улице Дзержинского, либо около правительства округа (внутри квартала Мира – Гагарина – Чехова – Карла Маркса).

Также чиновники рассматривают возможность устроить парковку за Музеем геологии, нефти и газа - там, где сейчас стоят деревянные дома, подлежащие сносу.

«Ещё одно место, которое хотелось бы видеть под парковкой, это старый детский садик «Белочка» по улице Ленина, который тоже подлежит сносу», - сказал Мамичев.

Автобусам нет места

Городские экскурсоводы отмечают, что в Ханты-Мансийске не хватает мест для экскурсионных автобусов. Например, на стоянку возле Воскресенского кафедрального собора могут заехать только легковые автомобили. Автобусы – никак. И это не единственное подобное место в столице ХМАО.

«К Центру искусств для одарённых детей Севера вообще не подъехать. Водители отказываются туда заезжать, потому что там стоянка неудобная, не развернуться, - сказала экскурсовод из Ханты-Мансийска Татьяна Смольникова. - Ещё трудно подъехать к «Хвойному Урману», чтобы показать наш подъёмник и склон. Улица маленькая, автобусу остановиться негде».

Чиновники пообещали, что пожелания граждан будут учтены при дальнейшей разработке проекта обустройства дорожной сети.

«Все эти варианты будут обязательно выноситься на общественный совет при главе Ханты-Мансийска и рассматриваться всеми экспертами, - сказал начальник управления транспорта, связи и дорог администрации города Олег Егоров. - Если какой-то из вариантов будет одобрен, потом однозначно будут проводиться общественные слушания. И проект будет утверждаться непосредственно жителями города».

Уважаемые читатели! А какие у вас есть предложения по модернизации дорожной инфраструктуры Ханты-Мансийска? Нам интересно ваше мнение!