В Югре и на Ямале из-за санкций самолеты будут летать реже

В Югре и на Ямале из-за санкций самолеты будут летать реже

11 апреля, 18:02
Фото: 1MI
Авиакомпании ХМАО и ЯНАО не смогут долго работать, поскольку попали под эмбарго на импортные запчасти и техническое обслуживание. Почти все самолеты компаний иностранные, но правительство региона и сами компании пока не готовы признавать проблему. Почему это важно для округов — в материале Muksun.fm.
Сюжет
ЯНАО

Авиакомпании ХМАО и ЯНАО — «ЮТэйр» и «Ямал» — являются главными перевозчиками не только в самих автономных округах, но и поддерживают транспортную связь с другими регионами России.

Показательно, но авиасообщение, пожалуй, главный вид связи (наряду с автомобильным и речным транспортом) в столицах округов — Ханты-Мансийске и Салехарде. Железной дороги до них не существует.

В обозримом будущем ХМАО и ЯНАО могут остаться без самолетов. Цены на билеты будут расти, а количество безопасных рейсов — сокращаться.

Эмбарго на авиазапчасти для самолетов

После начала спецоперации на Украине в ЕС и США был введён запрет на продажу воздушных судов и запчастей к ним российским авиакомпаниям. Также было запрещено страхование и техническое обслуживание судов. Почему это важно для Югры и Ямала?

Парк базового перевозчика ЯНАО — авиакомпании «Ямал» — почти наполовину состоит из иностранных самолетов: 11 из них — производства европейского Airbus. У базовой авиакомпании ХМАО — «ЮТэйр» — было 44 самолета производства Boeing разных модификаций. Еще 15 самолетов ATR 72-500 — франко-итальянского производства. Отечественные самолеты у авиакомпании есть только в подразделении, которое занимается грузоперевозками, но и там всё не так гладко.

Кроме этого, 12 бортов «ЮТэйр» внесены в санкционный список США из 99 пассажирских и грузовых самолетов Boeing, летавших в Россию в нарушение американского экспортного контроля. Теперь мировые компании уведомлены, что заправка, техобслуживание, ремонт, предоставление запчастей и других услуг самолетам из этого списка требует разрешения минторга США.

Ещё в середине марта «ЮТэйр» по требованию лизингодателей вывела из эксплуатации девять самолетов Boeing 737, и оставшиеся 35 самолетов этой марки перевела в российский реестр. Сейчас же, судя по сайту компании, у «ЮТэйр» осталось всего 50 самолетов включая 15 самолетов ATR 72-500.

Возможно у авиакомпании «Ямал» ситуация лучше, ведь у них есть отечественные самолеты — 15 бортов «Sukhoi Superjet 100» производства «Гражданские самолёты Сухого»? Как говорят эксперты — не лучше. «Суперджет», по оценкам экспертов, на 70% состоит из зарубежных комплектующих.

«…Бортовая ионика иностранная, двигатели — французские. Центральную часть двигателя, ту, где бортовая турбина, делает французская компания «Snecma», а двигатели собирает совместное предприятие КБ «Люлька» и «Snecma». Все двигатели, которые они производят, имеют модификацию «АЛ»,рассказывал в интервью «Новым известиям» авиаэксперт Вадим Лукашевич.

Без снятия санкций авиакомпании не смогут наладить качественное техническое обслуживание своих иностранных самолетов.

Региональные власти успокаивают, что все нормально

В правительстве ЯНАО считают, что АК «Ямал» работает нормально, как и раньше — проблем нет.

В ответе на вопрос о проблеме санкций со стороны западных стран в правительстве ЯНАО сообщили Muksun.fm, что авиакомпания проводит импортозамещение, закупив 15 «Суперджетов». На потребность иностранных комплектующих для этого самолета внимание здесь не обращают.

«Авиакомпания „Ямал“ поддерживает устойчивое функционирование всех служб по обеспечению бесперебойного производства полетов. Полетная программа выполняется в ранее утвержденном штатном режиме», сообщили в правительстве.

Более того, там даже заявили, что за первый квартал 2022 года на регулярных рейсах было перевезено 166 186 человек, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2021 года, совершено 2476 регулярных рейсов.

«Доступное авиасообщение для северян сохранится в полном объеме, действуют льготные программы, федеральные и региональные субсидии», заверили там.

Вероятно, региональное руководство надеется на решение проблемы из центра.

Поезда не помогут

По прогнозам экспертов, если не будут найдены альтернативные пути поставок или приняты конкретные меры по замене комплектующих, то запасов запчастей хватит на период от полугода до года, а по пессимистичным оценкам — и вовсе на несколько месяцев. А дальше авиакомпании начнут разбирать самолеты на запчасти для других самолетов — так называемый «авиаканибализм». Тогда авиаотрасль в России едва выживет.

«Ну, будут поезда. Но для гражданской авиации это катастрофа. В этой области у нас нет „импортозамещения“. Своих адекватных самолётов у нас просто нет! Гражданской авиации не на чем летать. Связь между Москвой и Владивостоком для нас с вами будет только железнодорожная. Будут поезда, сел, неделя — и во Владивостоке. Будут летать экстренные борта, будет летать Министерство Обороны», сказал в разговоре со СМИ Вадим Лукашевич.

Только вот поезда в ЯНАО и ХМАО ходят не везде, регионы большие и без авиации не справятся.

Muksun.fm запросил информацию у авиакомпаний, как они видят выход из сложившейся ситуации, но на момент публикации ответ не получен.

Подпишитесь