«Автобан» депутата ХМАО лишился контракта в 9,2 млрд рублей
Столичный «Автобан» показал, кто главный?
Еще в июле этого года на госзакупках появился солидный тендер стоимостью 9,2 млрд рублей на выполнение работ по реконструкции Цимбалинского автодорожного путепровода с разработкой рабочей документации для нужд Санкт-Петербурга.
По результатам конкурса тендер выиграла местная компания АО «ПО „Возрождение“», принадлежащая миллиардеру Игорю Букато. Фирма представлена на рынке более 26 лет, занимается строительством автомобильных дорог и автомагистралей. За 2022 год оборот предприятия составил 25 млрд рублей, а чистая прибыль — 2,2 млрд. С начала основания компания получила более 98 контрактов на общую сумму 106 млрд рублей. Однако пополнить копилку еще одним госзаказом не получилось.
В игру вступило столичное АО ДСК «Автобан». Предприятие своими показателями намного внушительнее. Выручка за прошлый год составила 142 млрд рублей, чистая прибыль — 4,6 млрд. Гендиректором компании «Автобан», которой в следующем году исполнится четверть века, является бессменный депутат думы ХМАО Алексей Андреев. Считается, что именно он является владельцем московской фирмы. Согласно данным Rusprofile, за годы существования «Автобан» выиграл более 686 госконтрактов на сумму 181,6 млрд рублей.
В отличие от скрытного Игоря Букато, «Возрождение» которого в 2020 году привлекло к себе внимание не только налоговиков, но и силовиков из-за возможного причастия «дочерних» компаний к бюджетным хищениям, Алексей Андреев активно занимается политической и общественной деятельностью, имеет связи в московском истеблишменте.
Поэтому, когда «Автобан» обратился с жалобой в ФАС на нарушение Закона о контрактной системе в действиях заказчика и конкурсной комиссии при рассмотрении его заявки, конкурс сразу был приостановлен. Вскоре победу «Возрождения» аннулировали предписанием, а победителем признали компанию «Автобан».
Жалобы подпортили планы «Автобана»
Но не только детище Андреева захотело получить лакомый контракт. С жалобами на проведение конкурса обратились ООО «Регион групп» (Москва) и ООО «Авангард» (Санкт-Петербург). Несмотря на то, что изначально в конкурсе участвовали лишь «Возрождение» и «Автобан», две других компании, которые не связаны со строительной деятельностью, тоже решили пожаловаться и заявить, что заказчик — СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» — ограничивала конкуренцию, устанавливая неправомерные требования к участникам конкурса.
После всех разбирательство ФАС отменила все решения закупочной комиссии и назначила новый конкурс. Согласно сайту госзакупки, заявки принимались до 24 октября.
«Возрождение» идет в арбитраж. На чью сторону встанет суд?
Тем временем, юристы «Возрождения» Игоря Букато обратились сразу с двумя исками в Арбитражный суд Санкт-Петербурга. Ответчиками выступают Дирекция транспортного строительства и комитет по госзаказу Санкт-Петербурга. Третьими сторонами в деле являются ФАС, «Автобан» и «РегионГрупп». По первому иску заявление возвращено истцу, по второму — до 10 ноября оставлено без движения. Однако 25 октября «Возрождение» приобщило к заявлению дополнительные материалы.
«Заявитель просит признать недействительным извещения об отмене протокола рассмотрения и оценки вторых частей заявок на участие в открытом конкурсе в электронной форме и извещения об отмене протокола проведения итогов определения поставщика от 23.08.2023», — говорится в документе.
Пока неясно, каким будет решение суда и повлияет ли на исполнение данной госзакупки сложившаяся ситуация. Однако, по словам независимого эксперта по закупкам Евгения Султанова, второй контракт должен быть разыгран без проблем.
В настоящее время конкурсная комиссия определилась с подрядчиком. Согласно данным госзакупок, была подана одна заявка. Участник свои услуги оценил в 9,135 млрд рублей.
Муксун.fm направил официальный запрос в АО ДСК «Автобан» с просьбой прокомментировать свое участие в закупке и сложившуюся ситуацию. На момент выхода материала ответ не получен.
Стоит отметить, что в 2023 году АО ДСК «Автобан» заполучило крупный контракт на капитальный ремонт автомобильной дороги М-5 «Урал» стоимостью 2,3 млрд рублей. Срок исполнения — до конца ноября 2025 года. В 2022 году были заключены 4 контракта на 95,4 млрд рублей.
Ранее сообщалось, что Алексей Андреев занял 62 место в рейтинге самых богатых людей ХМАО 2023 года. За год политик и миллионер смог улучшить позиции и подняться на 23 пункта, заработав 165,5 млн рублей. По данным источников Муксун.fm, Андреев все меньше интересуется югорскими проектами, все силы сосредоточены на исполнении федеральных контрактов.