«Часами мерзнут на остановках». Транспортный коллапс случился ещё в одном городе ХМАО
«Простояли больше часа»
Транспортная реформа в Сургуте, которая стартовала в городе в мае прошлого года, набила горожанам оскомину и мозоли на пальцах (от негодующих комментариев в соцсетях), и Muksun.fm активно изучал все ее аспекты на каждом из этапов внедрения. Но автобусные мучения не миновали еще один крупный муниципалитет Югры — Нягань, где свои мозоли жители набивали дольше — еще с конца 2022 года.
В редакцию издания обратилась горожанка Майя Рыбакова, которая пожаловалась на сбои в расписании. С уверенностью можно сказать, что она не единственная — подобными комментариями уже 1,5 года пестрит личная страничка главы города Ивана Ямашева.
«До настоящего времени люди часами стоят на остановках, а автобус один на линии. Все обращения, жалобы, чаяния жителей администрация города оставляет без внимания. Накануне моя сестра с двумя маленькими детьми спешила в реабилитационный центр на другой конец города, на остановке простояли больше часа, автобус так и не приехал», — рассказала женщина.
Перспективы Майя также оценивает в негативном ключе и уже не верит, что местные власти могут решить проблему.
«А скоро новый учебный год, и дети снова будут часами мерзнуть, мокнуть на автобусных остановках. Проблема есть, она уже не просто проблемка, а беда, которую не спешит решить глава города», — жалуется горожанка.
Благими намерениями
Раньше в городе в основном ездили частные «газельки», рассказала жительница Нягани, и проблем у пассажиров было не меньше.
«Расписание „частники“ регулировали самостоятельно, их невозможно было отследить, как-то приходилось по наитию подстраиваться», — рассказала Майя.
Как жители, так и, видимо, городские власти ситуацию понимали одинаково: пассажирам нужно стабильное расписание автобусов, комфортные транспортные средства, возможность платить по карте — все как в цивилизованных городах. И в конце 2022 года глава города обрадовал горожан — автобусное движение ждут положительные перемены.
«В Нягань прибыли 22 новых автобуса для организации пассажирских перевозок. Подрядная организация на оказание услуг по перевозке пассажиров автобусным транспортом на маршрутной сети города определена, и с 10 декабря предусмотрен перевод всех городских маршрутов на контрактную основу», — рассказал тогда мэр города.
Планировалось, что все автобусы теперь будут среднего класса, ходить по расписанию и отслеживаться в спецприложении.
«Народ ждал и приложения, и оплаты по карте, и рабочего расписания. И радовался грядущим переменам», — добавила наша собеседница.
Но радость была недолгой — буквально сразу после «выезда» нового подрядчика на новых автобусах на администрацию посыпались и жалобы.
«Не соответствуют они [автобусы] расписанию, ездят, как нравится. А люди стоят и мерзнут по сорок минут. Для чего расписание — непонятно…, а ведь люди опираются на него, едут на работу, в садик, больницу. А автобусы ходят, как хотят», — написала на странице главы города Анна Шеремет буквально через пару дней после «внедрения» реформы.
Кто насолил горожанам?
Желание властей города «причесать» городские перевозки находит отражение и на госзакупках. Так, в конце 2022 года власти действительно разыграли контракт со сроком действия до конца 2026 года на более чем 180 млн рублей, которым определялся и класс автобусов, и даже расписание каждого маршрута.
Победителем конкурса стала сургутская компания «НИК», которая была создана еще в 2011 году и, судя по сайту госзакупок, успела набить руку на муниципальных заказах в Лангепасе, а также получить небольшой контракт в поселке Перегребное.
Несмотря на жалобы жителей и штрафные санкции от администрации Нягани (об этом чуть позже) ООО «НИК» смогло неплохо заработать по итогам 2023 года. Так, выручка транспортников выросла на 134% до 158 млн рублей, а чистая прибыль — почти на 200% — до 44 млн.
Власти заметили бревно
Жалобы горожан власть замечала (по крайней мере, формально) и проблемы с расписанием признавала, накладывая на подрядчика штрафы. К своему апогею история пришла только в этом году, когда мэр города Иван Ямашев в конце июня заявил о расторжении контракта с исполнителем.
«Продолжаются жалобы от няганцев по поводу несоблюдения графика движения пассажирских автобусов. Принято решение о расторжении контракта с перевозчиком. В данный момент ведутся работы по определению дорожной карты и объявлению нового конкурса на организацию работ», — написал он.
А уже 10 июля Ямашев рассказал о том, что происходит, более подробно. Основной проблемой, по его словам, стал кадровый кризис — новыми автобусами некому было управлять.
«Несколько раз мы применяли в отношении к перевозчику штрафные санкции, общая сумма которых составила 1 814 000 рублей и продолжаем эту работу. Проводили встречи с представителями компании, на которых были определены конкретные сроки по устранению недочетов. С частью из них подрядчик справился, но не смог набрать штат водителей — хотя организовал обучение на категорию D для всех желающих за свой счет. В результате принято решение о возможности расторжении муниципального контракта», — пояснил градоначальник.
Действительно, на госзакупках уже прошло несколько конкурсов на осуществление пассажирских перевозок, и по ним даже определен подрядчик (правда, еще не озвучен). Контракты будут заключаться на год — всего на эти цели администрация потратит около 70 млн рублей. Сам мэр уже обозначил срок выхода нового перевозчика на улицы города. К слову, требования к нему те же — средний класс автобусов.
«Контракт с действующим подрядчиком будет разорван в день заключения нового — ориентировочно это пройдет 1 августа», — отметил глава города.
По словам Майи Рыбаковой, сейчас понимания, а сможет ли новый подрядчик навести порядок в расписании, у жителей нет.
«Вроде бы кто-то собирает подписи за возвращение маршруток. Мы не против, но только вместе с большими автобусами. А пока автобусы, которые ездили и так плохо, стали ездить еще в два раза хуже. Понимания, что происходит и как теперь все будет, у жителей нет», — пояснила женщина.
Как поможет новый перевозчик решить кадровый кризис и поможет ли в принципе, пока неясно, как и то, кто стал автобусным «черным плащом» Нягани. Мы попытались выяснить подробности у главы города Ивана Ямашева, но он не ответил на звонок корреспондента издания. В администрацию отправлен информационный запрос. Muksun.fm продолжит следить за развитием событий и длительностью ожидания автобусов в Нягани.